凤凰网汽车

大众汽车在新能源领域的表现可以说是厚积薄发，通过其推出新能源车型的时间节点便可得知。实际上，不只是大众，很多传统车企入局新能源都相对较晚，而这也恰恰给了造车新势力充足的时间去抢占市场，特斯拉、蔚来便是如此。不过，这一切随着大众南北ID.4的到来，变化也在悄然发生。

而如今，大众更是呈现出乘胜追击之势，推出了尺寸更大的ID.6。不足24万的起售价、中大型SUV定位、6/7座可选、最大NEDC续航588km这甚至与部分燃油车续航持平，试问谁不心动？那么，面对如此有竞争力的一款大众新能源车型，你会选择它还是造车新势力的产品又或是传统燃油7座SUV车型呢？

因国产ID.6现阶段仅有上汽大众车型完成上市，故在车型介绍时我们就以上汽大众ID.6 X为例。

大众ID.6，目前在国内已经明确南北大众共同生产，不过现阶段仅上汽大众ID.6 X完成了上市，售价23.9888-33.5888万元，不出意料的话，一汽-大众ID.6 CROZZ售价也会与之接近。

ID.6与ID.4均基于大众最新的MEB平台打造而来，对于该平台的实力不必多言，给各位一组数据便可得知。2021年第一季度，基于MEB平台打造的ID.3车型在德国销量近乎追平特斯拉Model 3。那么，了解中国消费者需求的大众对于ID.6更是赋予了万千宠爱。

大众ID.6优势有哪些？

大众ID.6（以下泛指南北大众ID.6 X与ID.6 CROZZ）优势并不少，并且根据中国用户需求还进行了提升，但前提是结合其价格来看。对于优势，首先是座椅布局，6/7座可最大化满足多口之家的出行需求，并且基于MEB平台而来，相比于同尺寸燃油版车型它的空间利用率更大。

再者就是科技配置，区别于造车新势力产品，大众ID.6的确没有太多优势可言，尤其是在屏幕数量与尺寸上，不过上汽大众ID.6 X车机搭载的是骁龙820A处理器相比于欧版车型根本不是一个概念，其强大的计算能力也赋予了车机更高的可玩性与功能性。不仅如此，当下众车企极力推崇的驾驶辅助功能ID.6也有着不错的表现，L2驾驶辅助系统、交通标识识别、智慧导航等相关辅助配置均可以提供，如此的话，似乎也不亚于造车新势力。

这一点很重要，也是众多造车新势力望尘莫及的点。背靠大树好乘凉这个道理谁都懂，南北大众在国内至少已有30余年的造车经验，并且背靠工业强国德国。如此的话，在造车经验、整车研发和组装工艺方面谁更优，相信各位已经了然于胸。

最后一点，算得上优势也算不上，那就是ID.6车型在国内的售价。24-34万元的售价区间内，各位应该很难找到6/7座的纯电动中大型SUV了，更别说是合资品牌车型。

大众ID.6竞品有哪些？该如何选择？

综合以上几点，我们再来聊聊开头所说的那个问题，该如何选择。如果按照传统意义上来划定竞品，本文就不该出现在你的面前，正因为现在的消费者选车已经打破级别和能源方式，所以我们才有必要聊这个话题。

既然如此，ID.6在造车新势力领域最大竞争对手就是蔚来ES6和特斯拉Model Y，三款车均为家用车定位，且尺寸差距并不算大。ES6与Model Y优势非常显现，主要体现在科技配置方面和频率颇高的各项OTA升级，并且蔚来还有换电服务与首任车主不限年限/不限里程质保政策。面对它们，ID.6更多是性价比、品牌力以及座椅数量的优势。

面对传统燃油车，它的对手势必就是一些7座SUV了，比如汉兰达、昂科旗、探险者，几款车在售价上有重叠，且均提供有7座车型。以上燃油车阵营选手的优势其实就在于不必为续航里程而困扰，尤其是北方的用户。

实际上，现阶段对于新能源车型并非难题，况且也支持快充功能，ID.6 X最大续航可达588km，此外，约40分钟即可完成80%的电量补充，所以各位也无需有续航方面的顾虑。同时，购置新能源车型也可享免购置税，日后用车成本更低。重点是在部分限牌城市，新能源车型可以直接上牌。

写在最后

行文至此，我想身处限牌城市且要满足多口之家出行的用户已经知道该如何选择了，当然，你的选择也不仅仅限于大众ID.6，未来也会有更多的传统车企加入这场“新老/油电之争”