凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

能“混”出什么名堂？试驾东风风神奕炫MAX混动

2021年07月02日 11:45:03

分享到：

来源：买车大师

说起油电混动（HEV），似乎一直都是日系车的天下。而如果将范围缩小至A级轿车，那标杆车型或许也就只剩丰田卡罗拉双擎和雷凌双擎这兄弟俩了。

原因很简单，油电混动系统相当考验一家车企的综合造车实力，既要有极高热效率的内燃机提供动力，还要有衔接复杂油路与电路的深厚调校功底，相比架构更简单的纯电动车，实属是一块“硬骨头”。但消费者慢慢发现，相比续航里程不确定且补能缓慢的纯电动模式和成本异常高昂的插电式混动模式，油电混动才是目前最适合中国消费者日常驾驶的动力模式，因此也让上面提到的丰田俩兄弟持续畅销。

随着造车技术的崛起，自主品牌也终于涉足到油电混动这一领域，纷纷推出了混动车型。而今天的主角——东风风神奕炫MAX混动版，就是这一阵营中的先锋。那么作为后来者的它，综合表现能否与日系对手一较高下呢？咱们试驾见分晓！

01混动优势逐渐凸显

由于新车的重点在于混动，因此咱们先从这套名叫MHD的混动系统开始介绍。

掀开发动机舱盖，这辆奕炫MAX混动版的混动系统由一台1.5T四缸涡轮增压发动机和一套双电机模块组成。先说整套动力系统，最大功率为130kW，最大扭矩参数官方并未公布，但混动版车型官方公布的百公里加速时间仅为6.95秒。再看双电机模块，其结构和本田i-MMD混动系统类似，一个电机连接发动机负责发电，而另一个电机则负责驱动车辆前进。

这套MHD混动系统的优势在于结构简单，并且效率较高，发动机可以尽最大可能运转在高效转速区间，不用因为车速较低而受到拖累。

车辆的电池组被安放在了后排座椅下后方，由于电池体积有点大，又要照顾到后排巨大的乘坐空间，因此只能牺牲部分后备箱空间。所以在混动版车型上，你会看到后备箱中有一个高台。不仅如此，混动版车型的第二排座椅是不支持放倒的，且没有像燃油版车型那样配备备胎，只搭载了原车补胎液，这对实用性有一定影响。

奕炫MAX混动版由于在大部分情况下均使用电机驱动，给人最大的感受就是加速顺滑。电机绝佳的低扭特性让这辆车起步非常轻快，相比传统燃油车，几乎感觉不到任何迟滞，操控感受和纯电动车非常相似。

而由于这套系统可以实现发动机与电动机的通力协作，因此即便在80km/h以上的中后段加速，奕炫MAX混动版也能体现出不错的加速感受。单就混动系统的体验来看，这套MHD系统由于搭载了更大功率的燃油发动机，因此综合表现是要优于本田凌派上那套1.5L i-MMD混动系统，和丰田卡罗拉双擎搭载的1.8L THS混动系统技术表现类似。

既然是混动版车型，大家最关心的就是油耗。出发前将油耗清零，在经历大约15km的城区拥堵与市郊快速路测试后，其表显油耗为7L/100km，这一成绩在混动车型中相对偏高。经过检查发现，奕炫MAX混动版的空调压缩机与发动机曲轴依靠皮带直接相连。换句话说，只要开启空调压缩机，那么发动机就得跟着运转。这就导致在等红绿灯或堵车时，发动机一直处于运转状态，而并非使用电池内的电能给空调系统供电，所以油耗较高也就可以理解了。

随后我将这一问题向东风风神的产品工程师反馈，他表示这批车型属于试制车，并非量产版，因此在某些逻辑上并不是那么完美，后续会对反馈的这一问题进行改进。相信量产版车型的油耗还会有大幅下降的空间。

02这是一台全新车型

接着咱们将目光聚焦到车辆的整体设计上，这款车的名字叫奕炫MAX，所以很多人根据命名以为它是现款奕炫的升级版，然而事实并非如此。奕炫MAX定位为A+级轿车，来自全新的DSMA模块化架构平台。严格意义上说，这款车是奕炫家族的一款全新车型。

作为面向年轻消费者的产品，奕炫MAX混动版的设计也极为前卫，整体轮廓非常犀利，棱角分明，凸显浓郁的运动感。细节方面，奕炫MAX混动版采用大尺寸熏黑进气格栅，通过两边的镀铬饰条展示出飞翼的视觉效果，营造出浓郁的视觉冲击力。在中网的右侧，还设计有MAX的字母logo，彰显其特殊的身份。

作为混动版车型，奕炫MAX并未使用HYBIRD等标识来体现自己的特殊身份，而是在车头下方保险杠上设计了横贯车头的装饰条，并且搭配醒目而鲜艳的淡绿色，让熟悉奕炫MAX的朋友一看就知道这是一台混动版车型。

再看车身侧面，得益于4800mm的车长与2770mm的轴距，这辆奕炫MAX混动版显得非常修长，甚至有一种入门中级车的感觉。平直舒缓的腰线搭配全新设计的熏黑轮毂样式，显得非常高贵典雅，透露出浓郁的高级感。

令人意外的是，此次奕炫MAX混动版的轮胎搭配绝对称得上“顶配”，四条轮胎均使用马牌UC6型号，并且轮胎规格为215/50 R17，实现性能与能耗的完美统一，要知道这条轮胎在电商平台的报价高达近1000元/条，可见东风风神在这款弈炫MAX上下足了成本。

至于车尾，奕炫MAX的设计师也拿出了自己的匠心设计，复杂的线条和较多的棱角，让这款车在视觉上颇具科幻感，隐藏式的排气布局也与其混动的身份极为符合。但车尾最大的亮点其实是贯穿式尾灯，虽然它并非混动版车型专属，但采用全LED光源的它在夜晚点亮后，辨识度极高，尤其再搭配上流水式转向灯，看起来非常高级。

当然，为了和车头呼应，设计师在车尾同样加上了一根淡绿色的装饰条，这才是混动车型的专属配饰。

03配置到顶是什么感觉？

在此次试驾过程中，同车的小伙伴一直在高呼“我X！我X！”究竟是什么让他如此激动，咱们拉开车门去瞧一瞧。

整个中控台极富设计感，并且向驾驶员一侧倾斜，便于操作的同时，也呈现出“驾驶者为尊”的理念，符合年轻消费群体的审美。显示效果极佳的全液晶仪表自然不用多说，中控屏幕虽然尺寸不大，但胜在内容丰富，搭载Windlink 6.0车机系统，并且拥有华为HiCar功能，甚至连央视影音与雷石KTV都一应俱全，可见其功能的全面。当然，如果操作的反应速度能更快一些，那就更完美了。