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有购车需求的消费者其实并不难发现——市场上除了常见的汽车品牌可以选择以外，还新增了不少造车新品牌。

作为后来者的他们往往带来了更加丰富、全面的智能配置、更高级别的自动驾驶装备等等。这是与几年前的汽车截然不同的用车体验。

事实上在5G时代、讲究信息化的工业4.0时代等大背景下，一辆汽车应该是怎样的定义，不该只是造车新势力给出他们的答卷，更是所有汽车品牌都不可忽视的命题。当一台手机都不再只是基本的通讯工具之时，大家对汽车也赋予了更多需求。

而在近日开幕的长城汽车第八届科技节上，长城率先给出了自己的答卷。

6月28日，长城汽车第八届科技节正式开幕。两天的连续四场发布会，2020年销量突破111万辆的长城大胆公布着其未来的技术布局与销量目标。但谁也没想到，其“大招”——长城咖啡智能2.0，留到了最后释放。从长城咖啡智能2.0的规划来看，其主要瞄准了智能化、数字化、电气化等领域，直接切中未来汽车行业的趋势命脉。

不过更让我关心的是，咖啡智能2.0究竟有多少含金量？站在用户角度会有怎样的体验？甚至是与标榜性能的造车新势力对比，还有多少优势？

聪明的“大脑”

发布会上，长城汽车副总裁穆峰有一句话令我十分印象：“咖啡智能从1.0到2.0的全面升级，让汽车成为会思考能判断、可持续生产的未来出行伙伴，重构人与车的关系，标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。”

对于智能化，不少人都进入到一个误区。认为屏幕尺寸越大、功能丰富越多就是越智能。但其实再大的屏幕，其依然需要人主动操控。而智能化从“感知”到“认知”转变，无疑就是智能主动性上的一次跃升。毕竟抛开体验谈智能，将毫无意义。

那长城汽车GEEP系列电子电气架构，就是体验革新的全新“大脑”。

据了解，全新架构开发了中央控制单元，融合了动力、底盘、车身、自动驾驶以及整车控制，而且相较于上一代，长城全新电子电气架构还有一大提升，就是高度集中了整车控制软件，引入SOA设计方式，设计模组及通讯接口标准化、虚拟化，解藕功能开发与软硬开发。

种种，无疑就带来了更强的拓展性与更高的独立模块升级自由度。

那最直接体现，就是车主可以根据自己的需求、喜好、习惯，动态订阅升级车辆的服务功能。简言之，就是能够根据自己的需求去不断定制出适合自己的车型。显然，这远比更大的屏幕、更丰富的配置更具吸引力。

车辆从被动的工具变成“主动的伙伴”，长城全新电子电气化架构就是最有力的基础。而且据长城规划，该全新架构会在2022年三季度推出。

终于突破“L2”

至于自动驾驶，长城也亮出了其的成果——智慧线控底盘。在实现自动驾驶的感知、决策、执行等核心环节中，线控底盘就是最关键的执行端，而智慧线控底盘，就是在该基础上再一次思考与推进。

其实在如今的汽车市场中，L2级自动驾驶是最常见的解决方案，不过同时，L2似乎也成为了现阶段自动驾驶的天花板，包括各个标榜自动驾驶的造车新势力。

但据长城表示，智慧线控底盘自设计之初，就是以L4级甚至以上的自动驾驶为目标。因此可以看到，其整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬架五大系统，基本囊括了一辆车行驶的所有动作。同时长城也给出了其的特点，高性能、高安全、有思想、有个性、可成长，背后就是指强动力、高安全性、高智能化以及可升级。

全球首个量产的电子机械线控4轮EMB制动技术、国内首个支持L4+自动驾驶的线控转向技术等等，都是其的最直接成果。也预示着长城L4级自动驾驶距离我们越来越近了。

三大优势

当然，有了技术基础并不足够，更需要看带来怎样的体验优势。而长城上，基本可以总结为三个层面，分别是智能座舱、智能服务、智能驾驶。

智能座舱的提升其实十分容易理解。硬件层面，新一代的CPU运算能力、GPU图像处理能力均大幅度提升；软件层面，则主要是人机交互、智能软件以及拓展算力中枢的强化，提升车机的主动感知和服务场景。

而且在发布会上，其还发布了首个咖啡智能座舱GC-OS，将在不久的将来用于不同平台化、不同品牌、不同车型上。

而在智能服务方面，主要是强化智能座舱的生态、周边服务。通过与第三方服务方的联合，让车辆成为更多智能应用场景服务的终端。

至于在智能驾驶上，无疑就是指长城汽车全新的第三代自动驾驶计算平台，高达360T的单板算力、自持6路千兆以太网、丰富的毫米波雷达和固态激光雷达、达到L3以及后续L4/L5的自动驾驶级别等等数据，足以表明其智能驾驶的功力。

此外，长城下一代全新动力电池——大禹电池也将在2022年全面应用，而其最大特点就是大幅提升电池动力安全性，解决当下电气化趋势下电动车使用的最大痛点。

总结：命名方式，是近年来长城汽车最受关注的一点。除了各款新车以外，各个技术平台的命名也越来越独特、越容易记得，而且其中寓意也并不简单。

咖啡智能，就是其中之一。

按照长城的表述，“咖啡智能”，就是希望消费者除了工作、生活以外，还有一个移动的第三空间，而且这个空间是惬意、舒适的，甚至还能喝上一杯咖啡。而从本次的咖啡智能2.0来看，包括对智能化的全新理念、更高阶的自动驾驶、更贴合使用痛点的全新电池技术等等，都确实逐渐往“惬意的喝杯咖啡”推进。

考验智能化水准，要看体验；而“惬意的喝杯咖啡”，又何尝不是用车体验的一个更高阶场景。