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大众汽车在中国市场推出MPV车型已经有很多年的历史，大众早在10多年前就引进国产了途安这款车型。不过大众始终没有一款定位更高的MPV车型，难以对别克GL8这位MPV市场的王者竞争。针对于这个尴尬的现状，上汽大众拿出了威然这款大尺寸的MPV车型，试图要从MPV市场分得一杯羹。

想要挑战GL8，威然似乎有很大机会成功，无论是品牌形象还是车身尺寸，威然都是一流的水平。从品牌号召力来看，大众品牌的溢价能力比别克要高出不少；论三维尺寸，威然5346/1976/1781mm，3180mm的轴距长度也是要比GL8大了一圈。威然集两个爆款元素与一身，大家都觉得威然应该会卖得不错。然而事实就是，威然成为了大众为数不多的冷门车型。

在优势占尽的前提下，威然在5月份也只卖出了808台车。这样的销量数据，别说别克GL8这位MPV销量市场的王者了，就连上市多年的广汽本田奥德赛也能够卖出3000多台。那么规格这么高的威然为何会这么难卖出去？

过大的尺寸拒绝了家庭用户

威然超过5346的车身长度和1976mm车身宽度决定了威然很难吸引家庭用户的的属性，日常开一台这么大尺寸的车型在市区穿梭，带给驾驶员的心理压力得有多大。日常驾驶变个道、偶尔掉掉头，巨大的车身尺寸都会给你很强的存在感。

如果说日常驾驶还不太感觉到大尺寸的话，停车你也一样要面对大尺寸带来的附加属性。一般来说，我国标准的停车位尺寸为宽2.5m、长度为5.3m，威然的车身长度已经超过了5.3m的标准长度。大众自家的B级车帕萨特的宽度为1836mm，威然足足宽出140mm，在标准车位下停一台威然，留出的车门开口也只有524mm，前排乘客上下车将会是威然车主首先要面对的棘手问题。

不合理的空间布局

若是光凭车身尺寸一点就判断出威然的车内空间有多大，那你就大错特错了，威然的空间布置可以说是非常的不合理。选购一台MPV而不是一台7座SUV的目的很简单，就是MPV车型拥有更低的地台，上下车会比较方便，GL8的地台高度为390mm，威然的地板高度则是达到了440mm，足足高出5厘米。

如果说威然的第二排的表现还算值回票价的话，第三排的乘坐体验就要给出明确差评了，腿部空间与超过5.3米的车身长度并不相符，甚至要比奥德赛这种车身长度不到4.85米的MPV车型都要差些，想要正常坐下标准身材的男性乘客，还需要中排老板迁就迁就。威然这个第三排空间会将不少商务用户拒之门外，至少GL8可以舒舒服服地坐下7名乘客。

大众将大部分空间留到了后备箱，威然的后备箱纵深达到了750mm，相比以后备箱空间巨大著称的GL8还要更大一些，这也就解释了威然的第三排空间怎么这么小（以尺寸来说）。

同门SUV车型的加入

既然威然的空间表现并不算好，那么同为大众品牌的揽境和途昂看起来就要有诚意不少。这两款中大型SUV的空间表现并不会比威然差，甚至SUV在形象上也更为讨喜，大家对于这两款车型的接受度会比威然更高一些。

总结：对于一台MPV来说，大众威然的空间表现是不合格的，更何况这是一台车长超过5.3米的大尺寸MPV。威然的庞大的车身尺寸拒绝了家庭用户；并不宽敞的车内空间将商务用户拒之门外，是一款两头不到岸的产品。随着丰田塞纳、起亚嘉华这几款北美市场表现强势的MPV引进，也许808台的成绩已经是威然的巅峰了。