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如今传统车企纷纷加快布局新能源市场的节奏，本以来大象群的转身，会对国内的造车新势力们造成巨大冲击。可从目前的市场形势来看，二者颇有几分齐头并进的苗头，尤其是对于占尽先发优势、处在造车新势力第一梯队的蔚小理而言，本就有着“主角”光环的加持，经过短暂的市场沉淀和调整后，在刚过去的6月份来了一波大爆发，交付量集体创历史新高。

蔚来在6月份共交付整车8083辆，这也是蔚来首次单月销量突破8千大关，同比增长116.1%，环比上个月6711辆增长20.4%。蔚来二季度实现21896辆的成绩，环比增长9.2%，今年上半年总交付量41956辆，达到去年全年交付量的95.6%，其成长速度之快，令人咂舌。

具体到车型，6月份蔚来ES6依旧是销量担当，交付3755辆，蔚来ES8交付1498辆，蔚来EC6交付2830辆，都呈现出明显的増势。蔚来交付量的小爆发，离不开其在6月份加快交付节奏，之前因芯片短缺带来的供应链波动以及交付环节的调整，导致5月份的交付工作并不太理想。

此外，在充电基建方面，蔚来换电站总数已突破300座、超充站总数突破200座、目的地充电站377座、接入第三方充电桩超38万根，并且还能提供覆盖全国的一键加电服务。值得一提的是，蔚来换电站仅用了77天的时间，就将换电站从200座增长到300座，超越了此前一整年的新增总量。

小鹏汽车6月份交付量6565辆，同比增长617%，从增幅上就能看到小鹏汽车近一年的成长，环比上个月5686辆增长15%。1-6月份累计交付30738辆，仅用半年的时间就已经超过去年全年交付量。具体到车型上，主力车型小鹏P7交付量4730辆，再次打破该品牌单车型月度交付纪录，至此P7的累计交付量也突破了3万辆。

反观售价相对更亲民的小鹏G3，则表现得并不算理想，这其实和其初代车型产品力不足有关，毕竟自2018年上市至今，时间也不算短了，而作为新兴的新能源市场，最不缺的就是改变和创新。现在小鹏G3的中期改款车型G3i将于7月9日正式上市，并预计将会在今年9月份正式开启交付，在内外饰以及配置续航方面都进行较大调整后，G3i的入场或将会给小鹏带来不一样的惊喜。

而小鹏汽车的第三款车型小鹏P5，也将会在今年第三季度上市，并于第四季度开启交付，虽然从亮相到交付跨度比较长，不过从开启预订53小时订单量就破万的市场表现来看，小鹏P5应该会让小鹏汽车的销量达到一个全新的高度。

理想旗下的独苗理想ONE推出新款后，就犹如爆发小宇宙般。5月份刚被哪吒挤下造车新势力第一梯队，6月份就强势回归，交付量达到7713台，同比增长320%，环比上个月4323辆增长78.4%。以绝对优势超过小鹏，成为新势力造车6月交付榜第二名。值得一提的是，理想ONE在6月份新增订单已超1万，创历史新高。

虽然上个月理想因为改款风波引发了不少负面新闻，还被老车主们扣上了“过河拆桥”的高帽，但不可否认的是，改款后的理想ONE，是真香，估计嘴上说着不要，但掏腰包的动作很真实的消费者不在少数。同时，也不得不佩服理想，仅用一款车型就差点打到造车新势力的紫禁之巅，就凭着这份实力，也难怪理想掌门人理想敢提出理想ONE在9月销量破万的目标。

最后：理想的这一波冲刺，直接将小鹏看不到了车尾灯，同时也让久居高位的蔚来感到空前的危机感。就是不知道这份强势能保持多久，小鹏手中的两张牌已经摆在桌上，如果理想ONE后劲不足，很有可能会再次担任“三弟”的身份。