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最近几年的国内汽车市场，两田、日产展现出比大众更加强劲的势头，虽然大众目前仍旧是国内当之无愧的销量冠军，但是市场份额大幅度的缩减。环顾整个市场，已经没有太多的市场空白可供大众进行开拓、填补，于是大众将目光转向了10万以下的低端市场。凭借大众的品牌影响力，只要价格拿出诚意，那还不是“手拿把攥”。基于此，捷达应运而生，虽然定位低端，但是不会拉低大众的品牌形象，比大众直接下场要好得多。品牌成立之后迅速推出了几款颇具性价比的车型，包括中型SUV捷达VS7、紧凑级SUV捷达VS5以及紧凑级轿车捷达VA3，而其中最具诚意的当属捷达VS7。

其定位为一款中型SUV，细看市面上的合资中型SUV，即便是入门的别克昂科威、雪佛兰探界者等车型的售价也要在15万左右，而捷达VS7直接下探到10.68万起，甚至来到了国产紧凑SUV的价格区间，再加上背靠大众品牌的技术，其上市后迅速成为了一款备受关注的车型，可惜的是，相比上市初较高的市场热度最终却未能转化为销量，如今捷达VS7的月销量仅维持在3000辆左右，算是一款不温不火的车型。为此，捷达VS7也不得不进行“以价换量”，根据车主之家的报价来看，2021款 1.4T 手动进取型参考最低价仅为9.13万元，而自动挡车型也不过10万出头，性价比进一步提升。那么，接下来我们就来看看没有挂“VW”标的大众中型SUV到底值不值得买？

首先从外观来看，捷达VS7在打造自身IP的同时，也继承了稳重大气的德系风格。车头部分饱满圆润，机盖表面隆起的筋线，以及和前翼子板间的过渡，都具有明显的大众痕迹。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，一定程度上让前脸更显宽大。六边形前进气格栅内部采用了菱形镀铬片进行点缀，并与中间的品牌LOGO相互映衬，提升车头的精致感，时下流行的LED大灯组及LED日间行车灯也同样没有缺席，且全系标配，并支持自动大灯和延时关闭等功能，配置上毫不吝惜。梯形下格栅周围采用了镀铬饰条和底部护板搭配，兼具稳重与力量感，另外，车头两端导风槽还采用了与车标相呼应的设计，具有一定的视觉冲击力。

车身轮廓也属于中庸沉稳的类型，从车前灯一直向车尾延伸的腰线设计，依然可以看出不少德系车型的影子。而在裙边位置，捷达VS7使用上了更野性也更容易维护的黑色塑料板，在保持设计的同时也兼顾了一定实用性。车顶自B柱位置往后略微向下方倾斜，搭配大尺寸银黑双色轮毂，带来了不错的运动气息。尾部通过多根横向线条，勾勒出更好的层次感，同时也让车尾更显宽大。不规则的尾灯造型颇显立体，与车尾轮廓融合自然，内部的Y型灯组结构，点亮后具有不错的辨识度。而车顶扰流板、镀铬装饰的排气尾喉以及仿扩散器的下包围，又为车身增添了一丝动感气息，相信喜欢德系大气感的消费者会对捷达VS7买账。

进入车内，捷达VS7内饰同样具有浓厚的大众气息，不规则的中控台造型略向驾驶员一侧倾斜，仪表盘和多媒体区域形成贯通样式，中控台表面处理得颇显立体。虽然车内以硬塑料材质居多，但好在细节处有纹路点缀以及亮黑色烤漆装饰，让其看起来不至于显得廉价。三辐式多功能方向盘除了中间车标外，就是直接照搬大众车型的样式，左侧是多功能按键控制巡航系统，右侧是多媒体系统控制按键，机械式仪表依旧是熟悉的大众风格。不过VS7的科技感与智能感更强，10英寸中控屏集成J-CONNECT智联系统，支持CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能，相比大众的MIB系统会更偏向于国内消费者的使用需求。此外触摸空调控制面板以及手机无线充电，看起来也更加高级。

其他功能配置方面，诸如疲劳驾驶提示、定速巡航、前/后雷达、自动驻车、可开启式全景天窗、皮质多功能方向盘、手机无线充电、后视镜电动调节等实用配置，捷达VS7均为全系标配，十分厚道。另外像预碰撞安全系统、ACC自适应巡航、无钥匙进入/启动、360度全景影像、皮质座椅、主驾驶座电动调节以及前排座椅加热等等更多舒适安全配置也均有提供，要知道顶配落地还不到15万，只能说性价比太高了。而在国人注重的空间方面，捷达VS7同样没有轻视。得益于2730mm的轴距，其后排空间十分宽敞，带杯架的中央扶手、空调出风口、USB充电口、12V电源都一一配备齐全，就连许多车型简配的中央头枕也依然得到保留。此外，后排座椅靠背还支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

虽然没有了大众标，但捷达VS7依旧是出产于大众MQB平台，与途观L、探岳这样的中型SUV也都是真正的兄弟，可以说是根红苗正的德系品质。且不仅与这两款"VW" 车标的大众来自同一平台，捷达VS7在核心部件的配备上，同样是如出一辙。就例如大众那台知名度很高的EA211发动机也都毫无保留的配备在了捷达VS7上，150马力与250N·m表现出了更多的高效与稳定，并且还走心地为其匹配了一台爱信的6AT变速箱，百动力油耗低至6.7L/100km。底盘也采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，调教也是大众那种稳健扎实的风格。实际体验来看，不错的车内隔音降噪水平，加上柔韧的底盘调教，浓浓的德系风味，用“以‘德’服人”四个字形容可谓恰如其分。

综合来看，捷达VS7各方面可圈可点，集成了大众的众多特点，又针对于用户的喜好进行得更加精细化的调整，总结以下四点：造型更顺眼、人机界面更加智能化、超大驾乘装载空间、驾驶偏舒适，不乏大众稳重的传统。虽然没有挂“VW”标，但不能否认捷达VS7表现的出色产品力。结合自动挡车型跌至10万出头的终端售价（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商）来看，对于务实的消费者来说，似乎是一个不错的选择。那么，对于捷达VS7您有什么看法，欢迎留言评论。