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奇瑞星途最终还是走了观致的老路。

从2019年进入市场到现在，星途一直不顺利，销量没有起色，意味着奇瑞的高端化再次陷入困境。

虽然还没到停产的地步，品牌方也在接连不断的试图通过推出新车，和各种营销来获得市场的关注度，甚至找来安徽理工大学袁亮校长亲自为旗舰车型星途揽月站台——认证其驾乘体验超过了许多豪华合资车型的水平。

但即便如此，这款几乎集齐了奇瑞所有黑科技的星途揽月，在市场上的反应还是不尽人意。截止到5月底，星途揽月的销量只有2379辆。

这个销量表现，在今年后疫情阶段彻底放开需求的汽车市场，并不抢眼，甚至位置居后。远远比不上WEY、领克以及长安UNI系列。

同样都是自主高端品牌，星途到底是为什么始终无法实现爆款梦呢？

事实上，论产品实力，拿星途揽月来说，并没有怕过谁。

作为家族旗舰，定位于中大型SUV的车，星途揽月的车身尺寸在同级车里颇具优势，长宽高分别为4970、1940和1788（mm），轴距为2900mm，可以从容地进行七座布局。

要知道，即使被誉为七座SUV标杆的现款丰田汉兰达，其车长和轴距也只不过是4890mm和2790mm。理论上星途揽月在空间上还更有优势，尤其是多为备用状态的第三排空间表现也不会是鸡肋，不论拉人或是载物，均能提供不俗的实用性。

除了有可观的空间表现，作为一款国产“高端”车型，内饰细节的高端化呈现当然也必不可少。揽月车内大多数的地方都被软质材料包裹，包括方向盘、中控面板、车门饰板等等。座椅样式相比其他自主高端品牌还略有心思，一小部分运用了菱形缝线，而且在头枕下方的位置隐隐约约能看到星途的英文标识印记。

搭配前方双12.3英寸的双联屏设计，无疑是揽月豪华与科技的交融。车机是与百度共同打造的Lion4.0智云系统，智能的人车互动能提升不少的驾乘乐趣。此外，新车还适配了64色氛围灯、索尼音响、HUD抬头显示等丰富配置；ACC自适应巡航、LKA车道保持等安全驾驶辅助功能也是没有缺席的。

总而言之，在这台旗舰定位的国产高端SUV车型上，别人有的堆料和配置，他也做到了一应俱全。

最大的亮点莫过于2.0T发动机的上线了。揽月搭载的2.0T，可输出功率254Ps，峰值扭矩达390N·m。从账面数据看，这次是实打实名列一众自主品牌之首。

客观来说，无论是从尺寸，堆料，还是动力来讲，星途揽月在硬实力上都具有一定的竞争力，甚至比一些目前销量前列的竞品车型都好。但是，就是这样一款诚意足够的产品，为什么销量却始终上不去呢？

这不就不得不再鞭尸一遍奇瑞的高端之路了…

众所周知，在国产自主品牌中，奇瑞在高端化的道路上应该是最积极的品牌，但也是最坎坷的品牌。在品牌向上的过程中，奇瑞曾推出过瑞麒、观致等高端品牌，但很不幸的是，这些高端品牌都以失败而告终。

如果说观致的失败很大程度上是市场和时机问题，当时的消费水平决定了观致难以成功。毕竟领先一步是先进，领先两步是先烈，品牌确实需要合适土壤和环境。

但伴随着市场整体增量，如今的自主车企早已迈出了极大一步，出现了几个年销百万级的品牌。基于如此巨大的增量市场，在廉价车市场规模做到一定量之后，在规模和技术的双重加持下，自主品牌已经有足够的底气和实力进一步的创造一个高端的品牌。

当吉利的领克，长城的魏，上汽的Marvel不谋而合地走上自主中高端品牌之路，各自在擅长的领域证明了这条路线是可行的。星途依然走到如此难堪的地步，或许真的就只能在自己身上多找找原因了。

归咎起来：

星途品牌推出后，或许是之前有过多次失败的经历，迈不开步子，旗下产品矩阵过小，截止到目前只有4款车，并且全部都是SUV车型。

在定价上，星途太不自信，相比WEY、领克同级产品定价要低很多。更甚者，对于揽月这款上市仅两个月的旗舰新车就开始降价优惠，这与高端品牌产品的定价显得有些格格不入。

在产品线方面，星途，或者说是包括整个奇瑞汽车在内，都存在较大的问题。

虽定位高端，但明眼人稍微对比一下参数配置，就会发现星途产品与奇瑞及低端品牌捷途并未拉开距离。比如说发动机这样的核心部件，除了独占的2.0T版本，1.6T车型与奇瑞瑞虎8及捷途X70上搭载的为同一款发动机。

内饰以及科技感的营造上虽然能够体现出高端品牌应有的水准，但是如果要探究有哪些特色功能是揽月或者是星途专属的，似乎又会瞬间感觉这台车不再新鲜。

整个家族谱系同质化的问题严重，挑剔的消费者也会越来越麻木。

今年1-5月，奇瑞（星途，奇瑞，捷途，开瑞）总销量34.8万辆，而星途虽然没有具体数据，但根据其官方公布的5月销量增长率，不难推算出星途所有车型1-5月份累计销量不过在1万辆左右。老百姓眼睛是雪亮的，同样技术，配置的产品，没有人会愿意多花几万块去承担星途LOGO的溢价。

最后，在星途身上，我只看到了一个换壳的奇瑞，它既没有WEY那样明晰的品牌风格，也没有领克那样的技术升级，仅仅只是喊出了一个口号，这显然难以说服消费者为之买单。当下自主高端品牌越来越多、车型多、竞争激烈，星途品牌进入市场两年仍在边缘挣扎，形势只会对它越来越不利。

然而观致的失败仿佛还在昨天，百亿资金打造的高端品牌说弃就弃，如果星途再次错过突围的机会，这次倒下恐怕就再难爬起来了。