凤凰网汽车

现在的车企起名很有意思，喜欢学手机，升级换代直接加个PRO或者PULS。但是老话说的好，好饭不怕晚。这句话放在传祺GS4PLUS身上，再合适不过了。

光从外观来看，这台GS4PLUS的改变可以说是剑走偏锋。给我的第一感觉就是有点像变形金刚。进气格栅提供星之翼和震天翼两种选择。前大灯的设计像X形光剑。未来感一下就显出来了。

尾灯的设计同样充满诚意。点亮后如同凤凰的羽毛，寓意焕然新生。虎头不蛇尾。开着这样一台车在路上，回头率是不用担心了。

既然是PLUS，这尺寸不能小，4710mm*1885mm*1730mm，后排放倒了能放16个20寸行李箱，其实在空间方面，传祺从M6就开始发力了。要不怎么人家卖的好呢。

面子给足了，内在也没落下，16项L2级全功能智能辅助驾驶功能、超声波泊车系统、12.3英寸仪表+10.1中控大屏、CarPlay 、 CarLife、华为HiCar、全景行车记录仪、车载抖音、人声克隆、手势控制、ADiGO 4.0智驾互联生态系统等等。你就说够不够吧。

早在2年前我试驾GS4和GS5的时候，就对它们的底盘感到惊喜。这次，外，传祺GS4 PLUS采用了全新设计和优化升级的底盘平台，使用了液压衬套，提升了对地面冲击的衰减能力，更高效的过滤路面的震动。GS4 PLUS以最高时速77km/h的成绩通过了麋鹿测试，这个成绩，在自主品牌SUV里，已经是名列前茅了。

关键点来了，2.0T发动机，匹配爱信6AT变速箱，额定功率185kW，峰值扭矩390N·m，百公里加速只需7.5秒。超车加速，更有底气，不过大家一定要注意安全，生命价更高。

不过安全方面，传祺已经考虑进来了。不光让你能开得快，还能刹得住。百公里制动距离为35.17米，采用了新一代卡钳，重量降低35%，并通过对轮胎花纹优化，改善湿地抓地性能，实现湿地制动距离达到42m以下。这几天北京下大雨，这实用性还用说么？

传祺这招“后发制人”着实是一妙招，先观望，看看同级别车型的市场反馈，有哪些不足，再对自身产品进行优化。12.68万元-14.98万元的指导价足以打动消费者。外观、尺寸、内饰、动力、配置，传祺把能拿出手的，都展现了出来，我相信这台车的市场反馈，不会差。