凤凰网汽车

韩系经过了几年衰退期后，近些年的更新力度也要比以往更加凶猛，显而易见的是，起亚相比起现代给出的诚意更多，去年的K5凯酷，还有即将上新的新智跑，都有不小的机会重振销量。

在韩系SUV车型这一块想必很多人都对北京现代的新款ix35有些失望，除了一个前脸和中控屏幕，有价值的提升并没有多少，而智跑在18年之前都是相对热销的紧凑级SUV，本次的升级也是前所未有的给力。

如今缓和之后中韩关系也许是双方在商业上做出创新的最佳时间点。实际上，起亚智跑这款车在之前还有过月销量破万的记录，在路上能够看到的绝大多数起亚品牌车型也都是智跑，可见这款车有多么深入人心。

首先最明显的改变就是新车标的加入，也能明显看出韩方对于这款SUV赋予的期望，21年款的智跑重新命名为智跑ACE，在各大展会上亮相的时候也惊艳了不少围观群众，前脸和车灯设计开始慢慢突破过去那套虎啸的印象，开始走向更加简约大气的设计风格。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4530/1850/1670mm，轴距达到2640mm，定位为紧凑型SUV，长度上比兄弟车型现代ix35要长上30mm。

内饰设计也有很大程度的提升，相比ix35那套居家的风格，智跑ACE这套色彩搭配和中控布局更有运动感，不过材料的选用上还是稍显不足，硬塑料的面积相对同级别国产车还是太多，空调控制面板采用了一块触控操作屏，可能也会让一部分消费者难以习惯。

不过这台车最大的亮点在于这套全新的1.5T动力组合，和去年发布的新凯酷一样，可以通过CVVD可变气门升程持续期技术，可以控制气门开启时长做到发动机三种循环模式的切换，来兼顾油耗和动力，最大马力可达200匹，和现代新途胜那台1.5T发动机参数一致。目前为止，除了奇瑞1.6T发动机做到了接近200匹，在2.0T之下干到200匹马力的发动机真的可以说是相当稀少。

不过比较失望的一点是，智跑ACE并不是基于最新的i-GMP平台打造的，它的整体结构还是上一代智跑和现代ix35那套东西。首批智跑ACE已经陆续在国内各地4S店进行铺货，部分经销商针对1.5T车型给出了15万起的预售价，在正式发布之前，这个价格笔者觉得还是有些贵了，入门款的售价能够压到14万左右，在配合优惠落地15万，说不定会有不错的竞争力。