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韩国汽车制造商今年上半年韩国市场销售75万3104辆，比上年（80万89辆）下降5.9%。下降的原因是雷诺三星、双龙汽车和通用韩国的收益下降。这三家公司的总销量为8万8,625辆，比去年同期的13万7,189辆下降了35.4%。另一方面，包括现代汽车、起亚和捷尼赛思在内的现代汽车集团的销量为66万4,479辆，增长0.2%。得益于此，韩国汽车市场份额也上升了 5.3% 至 88.2%。

现代汽车集团也横扫上半年畅销车排行榜，前 20 名车型中有 19 款是现代汽车集团的车型。按品牌划分，现代有雅尊、Porter、伊兰特等7款车型，起亚嘉华、索兰托、K5等9款车型，捷尼赛思有 G80、GV70、GV80等3款车型。进入前 20 名的非现代起亚汽车只有一个雷诺三星 QM6。

现代雅尊

雅尊（52,830辆，31.9%↓）依然领跑韩国车市，但去年那种压倒性的势头已经消失。 2019年底上市至今已近两年，新车的效果消失，生产也遭遇了一些芯片短缺的挫折。

事实上，由于库存管理和半导体短缺，生产雅尊和索纳塔的现代汽车牙山工厂在今年4月12日至13日、19日至20日、5月24日至26日和6月16日至17日关闭。对低迷的索纳塔来说，它是现代汽车集团内部因停产而遭受重创的工厂之一。

就在雅尊的销量犹豫不决的时候，现代旗下的商用小货车porter（52,111台，13.1%↑）走了出来。第二名的porter与第一名雅尊之间的差距仅为719辆。此外，由于今年通用韩国的轻型商用车也停产，Porter成为最便宜的内燃机商用小货车。加上其第七名的兄弟起亚 Bongo（33,951 辆），总数为 86,062 辆。这比去年增加了 11.8%。

起亚嘉华

第三名的嘉华售出46,294台（167.1%↑）。与去年同期仅17331辆相比，这是一个巨大的提升。尤其是今年上半年，尽管MPV市场出现了更名的现代Starria、推出混合动力车型的丰田Sienna、强调乘坐舒适性的本田奥德赛等众多竞争对手，嘉年华没有动摇。

第4名的伊兰特销量也不错，第七代车型广受好评，以42222台位列前五。尽管紧凑型车市场有伊兰特和K3两款车，但是伊兰特有更新的平台，所以受欢迎程度在短时间内不会消失。本月中旬，将发布高性能机型伊兰特 N系列，进一步丰富了阵容。

排在第五位的是索兰托，以39,974辆（5.6%↑）的销量完全压倒了其竞争对手现代的胜达。由于胜达最近开始接受混合动力车型的预订，预计今年下半年索兰托和胜达之间将有一场竞争。

起亚K5

K5 以 36,345 台排在第六位，虽然在发布一年半后已经被推出前五，但凭借其非常规的设计，它仍然在与索纳塔的对比中占据主导地位。索纳塔以 32,357 辆排在第 8 位，减少了约 4,000 辆。不包括出租车车型，K5和索纳塔之间的差距扩大到10,000多辆。从今年1-6月的表现来看，K5出租车（JF）的数量只有2915辆，而索纳塔出租车（LF）的数量却达到了9737辆。

第八代车型发布后，索纳塔因其非常规设计的争议而被K5完全压倒。尤其是增加了配备全新2.5T发动机的N系，K5的阵容更加丰富。

捷尼赛思 G80

捷尼赛思G80 以 35,566 台进入前 10 名。这比去年增长了35.9%，去年是国内第一款年销量超过5万辆的高端车型。

排在第10位的是现代汽车公司的帕里斯帝（29,541辆，4.8%↓）。帕里斯帝于 2018 年 12 月推出，即使在发布两年多之后仍然享有不朽的人气，业内人士表示，帕里斯帝在签订合同后仍需等待近两个月才能交付。

雷诺三星QM6

雷诺三星QM6（17,436辆，第18名）是唯一进入前20名的非现代汽车集团，但其销量下降了30.1%。直到去年，QM6 凭借其 LPe 车型作为雷诺三星的畅销车发挥了重要作用。但今年，由于XM3以及新途胜的出现，月均已跌至3000辆以下。

排名第11的途胜（28,391辆，116.8%↑）和第12名的GV70（22,701辆）获得新车效果良好，第13名的KX3销量下降了24.7%。

排名第14的K8（21,766辆）近期走势良好，连续三个月超过每月5,000辆。排名第19的K3（13,227辆，4.0 %↓) ) 也应该会在下半年正式发布改款车型时有所期待。