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人世间的离别，有太多种方式 有人甩头就走、有人留了一封书信，有人寄出一张过去的CD。

在这个电动化大势所趋的时代，车企们在电动与智能化的赛道上狂奔，与旧时代的告别，每个人都有着各自的方式，其中路特斯给出的答案是，EMIRA。

在拉丁文中意为“司令”、“领袖”，一款延续着路特斯DNA的产品。

随着Elise、Exige、Evora三款车型的停产，此车也将成为路特斯在燃油跑车领域中的绝唱。

众所周知，从年初的预告图开始，到现在的即将发布，EMIRA的预热长达数月，每次都是犹抱琵琶半遮面，可算是吊足了大家的胃口，然而就在新车发布的前一周，官方又双叒叕来了一波预热。

此次预告图展现的是新车的头部与侧面的设计造型，结合之前的预告图不难看出，这辆车上同样使用了大量的

空气动力学设计。

事实上，早在路特斯汽车创立之初，其就和空气结下了不解之缘。对于如何提升加速，我想大部分人给出的答案都是，加大马力。这也是很多人眼中最直观、最高效的方法。但路特斯却没有按部就班，摆出一副“我命由我不由天”。

与常人不同，路特斯把汽车看作是一个整体，空气才是最大的竞争对手。有研究表明，当车速提高一倍的时候，阻力则会提高更多倍数，与其和作斗争不如御风前行，成为风一样的男子。于是乎，开始研究如何降低风阻，提升下压力、加强车辆稳定性。

1954年，一辆极其低矮、车身线条独特的路特斯Mark VIII在英国银石赛道上飞驰。惊艳众人的不仅仅是它那夸张的造型，更是将当时强大的保时捷550 Spider甩在身后的出众表现，让人们第一次了解到了空气动力学强大威力。

从1968年问世的路特斯Type49，到1978年问世的路特斯Type79，在体现出空气动力学不断升级的同时，也再次引领了当时的赛车设计风潮，以至于现在人们提起三大跑车品牌，都会想起保时捷、法拉利和路特斯。曾在空军服役、开战斗机的路特斯品牌创始人柯林·查普曼无疑为路特斯树立了一条，成功的核心路线。

作为路特斯品牌在燃油车领域的封山之作，EMIRA无疑也延续了这样的DNA，将家族的毕生实力和盘托出，这或许就是路特斯对自己的燃油跑车生涯最好的告别方式。

路特斯董事总经理Matt Windle曾表示，“EMIRA站在巨人的肩膀上，标志着路特斯加速进入一个突出现代设计、高效动力、日常可用性和卓越性能的全新时代，它将改变游戏规则。”

一个时代的结束往往也意味着另一个时代的开始。2018年，正逢路特斯品牌成立70周年之际，其带来了VISION 80十年品牌复兴全球战略，EVIJA量产在即，电动化的转型已经初见成果。

作为超级跑车制造商，路特斯也在思考如何在保持品牌基因的前提下迎接并引领未来新时代，就像当年提出并践行的“空气动力学”一样，这一次的它或许能再一次成为引领者。

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