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记得上个月，有一位朋友询问，预算不到10万，想买一辆各方面都比较均衡的家用纯电SUV，有什么比较好的推荐。我思来想去，好像只有“哪吒V”，虽然不是大品牌，但至少其他方面都满足需求。而随着几天前比亚迪元Pro新车上市，新选择来了，只不过遗憾的是，那位朋友已经买了哪吒V……

话说回来，这次比亚迪的下手有够狠的，新上的元Pro综合补贴后售价区间为7.98-9.98万元，这要比之前的购车门槛低了4万多元。这无疑让众多造车新势力有了较大压力，毕竟在多数人眼里，“传统车企”几个字等同于“靠谱”。但是，元Pro和哪吒V之间的差距真的有这么大吗？接下来，就让我们看看这两款车的对比。

元Pro时尚个性，哪吒V有些不协调

元Pro和此前“元EV”的造型基本一致，高挑的SUV身材还背上了“小书包”，个性十足，不过针对纯电汽车产品特性，比亚迪将元Pro的前脸融合进了“汉”的元素，看上去要更加时尚帅气。

哪吒V的外形设计有些怪异，主要原因是造型不太协调，能看出厂商想通过流畅线条、大灯等元素提升产品时尚感，但适得其反，尤其是车身侧面的“溜背”造型和小尺寸轮毂，让车辆显得有些不伦不类。

进入车内，元Pro的驾驶舱简洁大方，黑灰配色比纯黑内饰更有质感；8英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏是全系标配，新版本DiLink系统相比此前也有较大提升。

哪吒V的车内设计要比外观和谐一些，T型中控台以及12英寸液晶仪表盘科技感不错。只是中央13英寸的大屏幕还是有些突兀，并且UI设计也有点“土”，但不影响日常使用。

元Pro空间更大，哪吒V配置有缺失

元Pro的车身尺寸为4375*1785*1680mm，轴距为2535mm，当然，除开外挂备胎，实际车长并不大。哪吒V车身尺寸为4070*1690*1540mm，轴距为2420mm，在小型SUV中属于偏小的身材。

尺寸方面，元Pro全面占优，而实际乘坐空间也是如此。当前后排同时乘坐身高180cm的乘客时，元Pro乘客后排头部空间和腿部空间都能有1拳，而哪吒V头部空间基本没有余量，腿部空间也不到4指。另外，由于坐垫高度原因，哪吒V后排乘客大腿无法获得支撑，因此长时间乘坐比较累，相比之下，元Pro的表现要好很多。

在配置方面，元Pro的各类配置都比较合理，或者说更迎合当下年轻人的用车需求，例如全系车型标配有ESP、胎压报警、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、LED大灯、自动空调等。哪吒V的配置搭载有些问题，虽然除最低配车型外，液晶仪表盘、中控大屏等科技配置全系标配，但是全系没有ESP、LED大灯、自动空调，并且后排座椅也只支持整体放倒，无论实用性还是安全性都无法让人满意。

续航相同，元Pro动力更强

在动力方面，元Pro搭载的是永磁同步电机，最大功率为100kW，峰值扭矩为210N·m。电池分别为38.9kWh和50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，续航里程分别为301km、401km。哪吒V的电机功率有两种，分别为40kW和55kW，扭矩为110N·m、170N·m，电池容量分别为31.18kWh和38.54kWh，对应续航里程为301km、401km。

除了续航里程相同，元Pro各方面数据都要领先哪吒V，百公里加速10秒内的成绩也几乎和众多燃油小型SUV的成绩一样。而哪吒V的电机功率仅为元Pro的一半，甚至不到，动力表现非常一般，仅适合在城市中进行代步。当然，相信这也是哪吒V为了达到更长续航而进行的妥协。但与之对应的是，在价格相同的情况下，元Pro却将动力、续航做到了兼顾，只能说作为老牌车企，比亚迪确实在“三电系统”方面有着领先优势，这一点，哪吒V怎么都比不了。

总结：

可以看出，哪吒V的优缺点比较明显，在拥有较长续航的前提下，基本保障了空间、配置的够用，但是在一些方面仍旧有硬伤。元Pro各方面表现都十分均衡，没有明显短板，看上去足够“水桶”，另外，在三电技术上的领先更将这些优势放大了不少。更可怕的是，“传统车企”对于造车成本的控制，造车新势力完全无法匹敌，车价大幅降低，产品力丝毫不减，这无疑对哪吒V等造车新势力车型进行了“降维打击”。如果不采取一些应对举措，相信未来一些造车新势力的日子会非常难过。