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本以为奇瑞集团在3月份销量达到80024辆的小高峰，是为第二季度起了个好的开端，谁曾想此后的两个月，奇瑞集团的市场表现都有些差强人意，4月份销量76775辆、5月份销量65842辆，呈现出明显的下滑趋势。所幸奇瑞集团在6月份终于找回状态，并没有在第二季度一滑到底。

在刚过去的6月份，奇瑞集团累计销量73098辆，同比增长58.3%，环比增长11.02%，这也是奇瑞集团在第二季度首次实现环比增长。至此，奇瑞集团今年上半年累计销量424457辆，同比增长80.4%。其中，奇瑞集团在国内市场上半年累计销售305714辆，同比增长60%；海外出口118743辆，同比增长168.4%，超过了去年全年11.4万辆的出口量，刷新历史新高；新能源汽车（乘用车+商用车）半年累计销量40401辆，同比增长243.9%。

在奇瑞集团旗下的子品牌中，奇瑞汽车品牌依旧是销量主力军，凭借着艾瑞泽系列和瑞虎家族的集体发力，奇瑞汽车在上半年累计销量28.4万辆，同比增长95%。虽然没有公布具体车型销量，但参考以往的市场表现，依旧是由瑞虎8、瑞虎3等在自主SUV销量前列的车型充当台柱子。

奇瑞捷途在6月份销量也向上迈了一个台阶，依托捷途X70系和捷途X90系两大产品系列达成月销11326辆的成绩，同比增长132.23%，环比5月份10257辆增长了10%。奇瑞捷途在今年1-6月份的累计销量为76453辆，较去年同期增长111.38%。捷途之所以能够保持稳中有进的状态，离不开主销车型捷途X70系列产品线的不断完善丰富，比如4月份上市的升级版捷途X70 PLUS诸葛版，产品力的大幅提升，让钟意捷途的消费者有了更多新的选择。

奇瑞集团倾注了大量精力扶持的高端品牌星途，虽然在近半年没有达到预期的理想，但已呈现出抬头的趋势，其销量在今年上半年实现了97%的同比增速，虽然依旧没有公布具体销量，但这种增速也算是星途成长的一种见证。今年接连推出的星途揽月、星途LX“凡尔赛版”和星途TX“超能四驱版”虽然因品牌力的制约，有点雷声大雨点小的嫌疑，但相信长久坚持下来，以品质打动消费者，在高端市场站稳脚也不是没有可能。

入川的凯翼汽车，虽然被贴上了“五粮液”的标签，但人家的根依旧还是在奇瑞这里，种种车型的推新换代也为凯翼汽车增添了几分活力，在今年上半年实现了22.2%的销量增长。如今炫界Pro已经开启预售，后期上市后应该会对凯翼汽车的销量有着一定的帮助。在这次奇瑞集团的上半年成绩单中，“消失”很久的合资品牌奇瑞捷豹路虎也终于再次亮相，1-6月份累计销量26471辆，同比增长16.1%，也算是出了一份力。

奇瑞集团新能源汽车40401辆的上半年销量是由乘用车和商用车组成，其中新能源乘用车销量33371辆，同比增长212.7%，6月份销量7226辆，老将奇瑞小蚂蚁销量6307辆，上半年累计销量30674辆，增长215.2%，并实现了上市4年累计销量突破20万辆的成绩。一款奋战4年之久的微型电动车，能够在新能源崛起的时代依旧保持着很高的市场竞争力，是很少见的。如今小蚂蚁20万蚁粉款的上市，更是满足了当今Z时代年轻消费者对出行的多元化需求，未来一段时间，其销量也将会得到显著提升。

最后：奇瑞集团6月份的市场表现给人一种找回状态的感觉，众多子品牌也都呈现出同比增长的向好趋势，但实际上这个大家庭依旧是由奇瑞汽车撑起来的，无论是星途还是捷途亦或是小蚂蚁，都存在着不可忽视的问题，或品牌力不足，或售价重叠严重，或产品种类单一。

如果奇瑞汽车一直保持稳定发挥，这个矛盾并不算是事儿，可如果长子稍有意外，那么众多子品牌是没有一个能扛起大旗的。虽说是多生孩子好打架，但若都不成器，无异于累赘。2021年上半场已经结束，奇瑞集团交出的成绩只能算是及格水平，希望在7月份这个下半年的开端，奇瑞集团的销量能够继续保持増势吧。