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要问今年以来在国内市场最拼的汽车品牌是谁，我一定毫不犹豫的将目光投向曾经的重庆纳税大户——长安福特。

整个福特今年都很拼命，缺芯大环境下为了保证国内产能，在5月不惜关掉美国本土芝加哥和平岩两大整车工厂，要知道，在印度无法开工的情况下，巴西芯片工厂到美国芝加哥的距离可比到重庆远得多。

老实人不计成本的造福睿斯

不惜承担高额的运输成本，因为今年福特在中国市场迎来了重要车型福睿斯的换代，这台车能决定未来三年福特在国内是哭还是笑。

根据一些不可考证的消息，福睿斯最初预计是在4月初正式亮相中旬上市的，但由于怕缺芯供应不足，在4.19号的上海车展跳票了，5.1劳动节前日这么好的时间跳票了，直到5月中旬，福睿斯这台车才姗姗来迟，这个时间和美国工厂停工的时间是大致稳合的。

那句流行语咋说来着？快看，抓到一个老实人！

是的，长安福特在国内真是个老实人，等芯片推迟上市时间，为了讨好中国消费者将成本天花板之内所有能给的东西都装在了福睿斯上，还有那个最大的改变，向长安求来了梧桐车机系统。

福睿斯上市后，有友媒称福睿斯是10万内配置最丰富的合资轿车。害！直接说15万元以内也没人骂你乱讲啊。可以算作是推倒重建的内饰比如双联屏、零重感座椅、6个安全气囊，还有外部的LED灯组，关键这些还是标配。

我相信在这款车立项后，老实人肯定是做了相当扎实的市场调研的，要不然内部也不会这么“中国风”。福睿斯是一台专为中国市场打造的车型，毕竟福特在欧洲已经不开发轿车了，这款车确确实实也当国产车卖的。可10万元上下的价格，这种水准的合资车，不挣钱了？

福睿斯亏本卖车是不可能的，但上市加上了那个1.2万元的油费补贴就真不好说了。要么是我格局浅陋不知造车利润有多高，要么就是长安福特ALL-IN，不挣馒头只争口气。

五月后半个月新款的福睿斯卖了4453台，虽说有前面预热期间的订车，但这个成绩也还行，还得看六月能不能持久。可福睿斯或许正在想，都这样拼了，为啥还没成爆款？

高端车型销量不可避免的下跌

因为长安福特其他车型已经没那么持久了。今年上半年，长安福特的几款重要车型锐际、锐界系列和探险者有了下降趋势，入门车型起了势，高端车型却没了往日的风采，这也是让长安福特最疑惑的点。

长安福特或者说整个福特的品牌价值，即使销量连跌三年，直到去年依旧很高。在国内汽车市场根本找不到哪个品牌像福特一样20万以上的车型卖得比10万的车更好的，这说明在广大消费者心中，福特的车能买且值得买，只是目前产品并不太适合自己而已，有需要还是会将其视作第一选择。

可目前，高端车型已经出现了疲态。探险者去年国产后销量在3500台甚至4000台以上，今年1月时仍然以3700台登顶40万级中大型SUV的冠军，可到5月时已降到了不到2千台。如此这般的，还有被广大车友誉为合资良心的锐际以及锐界。

其实长安福特的高端车型并非没有竞争力，只是营销没跟上。今年年初的“马年快乐”、年中的“飞裙”虽说引来了关注，但风评并不好，再加上四五月给福睿斯的一波无差别投放，长安福特是真没钱做营销了。

这不怪长安福特，福特（中国）今年要布局电动化，主推“电马儿”Mustang Mach-E，需要重新铺设营销和销售渠道，这得花大把的钱，长安福特虽然努力，但也只能先把必要的流程走完，巧妇难为无米之炊。

其实，长安福特并不像某些品牌那样缺乏流量，它更缺能让消费者下定决心买它的理由。长安福特的高端车型很值得，只是声量太小了。靠过去的品牌影响力吃老本，吃不了多久，更别说还有无数键盘侠的虎视眈眈。

未来的产品仍然可以期待

虽然高端车型现在遇到了瓶颈，但长安福特并非没有其他车型牌可打，毕竟是百年老店，底蕴有那么深。

福克斯在上半年爆出要在年底换回四缸机了，看到这个消息后就一个感受：那台最蓝血的车终于要回来了。一直让三缸机背锅是有失公允的，至少笔者身边的福克斯用户还没未因三缸机而烦恼过，但三缸机确实吓退了相当一部分的用户，而安福也确实没找到办法解决。

其实，按照福克斯所处的价位和分类来看，运动家轿市场基本已被思域、领克03等车型瓜分干净了，四缸机福克斯来得着实有些晚，突破重围很有难度。但一旦福克斯用上四缸机，就说明福睿斯的四缸机不会太远了。

在福克斯的规划中，新1.5T发动机是由现款三缸机扩缸而成的，也就是说可能会有相应的非涡轮增压版本，而现在的福睿斯万事俱备，只差一款四缸发动机了，当福睿斯卖好了，长安福特也就可以重回一线了。

不过有个问题是，福特为了追求品牌调性，所推出的产品似乎都是小众取向，爱者忠爱，不喜者无感。福特的产品素质优秀性价比也极高，但在设计上还要更中国化才行，福睿斯的内饰设计可以作为一个成功经验给后续车型借鉴。

写在最后

虽然长安福特很努力，但在我看来，福特仍然只是在走按部就班甚至说墨守成规的路子，三年一改款，5年一换代。但国内消费者的胃口已经被养得很刁钻了，进步最大的国产品牌几乎是两年一更新，三年一大改，比如长安的逸动PLUS。长安福特2020年有回暖趋势是因为新车型锐际在2019年打下了好的基础，但2020年到今年上半年，还是缺少了一款现象级的产品。

有人说，长安福特败在三缸机上。还是那句话，这么大个锅三缸机背不动。

根本问题还是蓝血品牌的终端销售问题，安福加强了对经销商的管理，但我不知道过去销售经理们所谓的出库费、检测费还有没有。这些东西只要还存在一天，长安福特的产品就算再好、营销做得再棒，也很难有质的提升。

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