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多年前，当iPhone推出PLUS机型后，国内手机厂商纷纷跟进，带起了一股PLUS风潮。“PLUS”一词代表着更大尺寸、更强性能，于消费者而言，它满足了我们对于优质产品的幻想，似乎带有PLUS后缀的产品就要比普通版优秀，厂商也正是看中了消费者的这一心理，不断向市场投放PLUS产品。

身处互联网时代下，这股来自数码圈的PLUS热借助网络成功破圈，顺利蔓延到了其他消费品上，汽车就是其中之一。但客观来讲，最初的PLUS车型相比普通版并没有太大变化，PLUS仅仅只是噱头，消费者买账的不多。

不过几年下来，车企对于PLUS车型愈发重视，推出的产品相比普通版的确有了较大的产品力提升，PLUS这才真正成为更优秀的代名词。或许有朋友想问PLUS车型优秀在哪里，借近期将登陆市场的长安欧尚X7 PLUS，我们详细聊聊。

纵观业界PLUS车型，颜值的提升是最直观的，也是它最直接刺激着消费者的购买欲望。长安欧尚X7 PLUS同其他PLUS车型一样，在颜值上有显著变化，为我们带来了更加年轻运动的新气象。

和普通版车型相比，长安欧尚X7 PLUS前脸改动明显，从此前层状发散式中网替换为菱形网状格栅，整体看上去更加精致了，另外，它的大灯组也替换成了细长样式，雾灯和车身裙部添加有红色点缀，再次强化了运动感，这样的设计让长安欧尚X7 PLUS看起来更加年轻、运动，视觉质感有明显提升，可以看出，这台车是面向目前15万以下价格区间购车主力军——年轻一代而来的。

如果把视线放在车内，我们同样能看到长安欧尚X7 PLUS的提升。同普通版车型相比，长安欧尚X7 PLUS几乎将内饰推倒重来，它给人的视觉感受比较自然，据了解，这是长安欧尚依照黄金分割比0.618打造的，整体曲直比更符合人类审美。

细致来看，长安欧尚X7 PLUS内饰最显眼的应该是全新一体式高清双联屏，它大幅提升了内饰科技感，值得一提的是，12.3寸的2K高清液晶触摸屏还是来自华为供应商——京东方，不论是品质还是触摸质感相信都很有保障。同时，在1.08平米的超大天窗和厚道的内饰用料的辅助下，长安欧尚X7 PLUS也确实带来了超出预期的内饰观感、触感，或许这就是欧尚定义的东方式舒适的含义。

同一些金玉其外的车型不同，长安欧尚X7PLUS在注重外在的同时，里子也很扎实。置身长安欧尚X7 PLUS车内，关闭车窗，它的隔音也让我惊喜。长安欧尚X7 PLUS对全车52处进行了NVH优化，很好的抑制了噪声与振动对车内乘坐的影响，特别是静音玻璃的使用非常厚道。

同时得益于高达2786mm的轴距，长安欧尚X7 PLUS后排乘客的膝部空间达到了140mm，它乘坐舒适性也有了保障。可以说，同时拥有这样静谧表现和乘坐体验的车型，15万以下价位是很少见的，如果你是一个居家且想为家人带来更好出行体验的朋友，它确实是个好选择。

然而这些还不是重头戏，长安欧尚X7 PLUS提升最明显的应该还是它的智能属性。首先它配备了全新升级过的OnStyle3.0欧尚智能网联系统，支持免唤醒语音识别不说，还能听懂20种方言，这能让语音控制不再呆板，我们使用起来也更加随心、方便。

安全层面，长安欧尚X7 PLUS具备有L2级自动辅助驾驶的能力，其中的主动刹车、车道保持等都是日常行车过程中避免碰撞、擦挂等事故的利器，实用性极强，我们用起车来也更加安心。另外它配备的车机云眼后视仪功能可以在倒车、低速状态下实现精确到厘米级的障碍识别，有效消除了视野盲区，相信萌新司机和本本党应该很难拒绝它。

当然了，这样内外兼修的一台车，如果不好开确实说不过去，恰好长安的强项就是驾控，长安欧尚X7PLUS也继承了这一特点，相比普通款它的驾控还有所提升。首先它的动力选择了长安蓝鲸新一代的NE1.5T发动机，从账面参数来看，138kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩基本上属于业界1.5T动力的天花板了，硬实力没的说。同时它的电磁控制式涡轮增压技术几乎消除了涡轮迟滞，能做到0.05s内极速响应，实打实的提升了驾控体验。

客观来讲，这样的动力水平哪怕是放在合资领域也算得上非常优秀了，对于长安欧尚X7 PLUS来说，它绝对算得上最大的卖点。

写在最后：通过上述表现可以看到，这次长安欧尚X7 PLUS带来的改变是颠覆性的，它的动力同级领先、空间表现甚至比肩中级SUV标杆汉兰达，竞争力肉眼可见，另一方面它还在智能化和舒适性上下了功夫，在我看来它完全有能力成为12-15万级SUV市场的黑马，同时也成为长安中国系品牌的另一个销量爆点。