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赤峰地理位置很特殊，位于辽宁、内蒙和河北中间，距离北京和天津也不远，同时有着特别丰富多彩的多样性地质环境，沙漠、草原、山地、农田、树林、河流和湖泊，应有尽有。

更神奇的是，方圆几公里之内，竟然能够将几种不同地貌融合在一起，山这边是草原，那边就是沙漠，沙漠边缘竟然有稀树草地，中间竟然还有湖泊，不远处又有河流，不禁让人感叹大自然的神奇。当然要想领略这些美好的自然风光，你需要一台性能不错的SUV。

定义大改款，但升级堪比换代

就在近日，我们有幸试驾了即将上市的智跑Ace，留下了对于这款新车的第一印象。

智跑是东风悦达起亚在华推出的核心主力SUV，第一代智跑于2010年10月上市，以漂亮外形和丰富配置在市场中占据一席之地，国内累计销量达到50万台级别，是韩系车在华的代表车型。后来11年时间，智跑多次改款换代，直到2021年我们即将迎来智跑Ace上市。

当然在官方称谓中，智跑Ace身份是大改款，不过新车出身于全新平台，全新设计的外形，全新设计的内饰，并搭载了全新的1.5T发动机，实质就是一台全新车，它将担当起亚在SUV市场的主攻手，并且将冲击百万台销量的门槛。

同时，起亚最近几年确实表现一般，急需白马将军救驾，智跑Ace肩负重任，使命艰巨，在产品力方面，当然也做好了非常认真的准备。

静态体验，中规中矩

静态体验方面，智跑Ace的产品力还算不错，没有过于突出的地方，也没有明显的缺点。

新车外形跟得上时代，不够犀利，也不平庸，侧面饱满坚实，尾灯有着硬派越野车的气质。内饰明显有着向市场主流致敬的意味，看起来亲切熟悉又舒服，尤其是橙色装饰条的点缀，带来青春的活力。

此外，智跑Ace的空间表现也很不错，4530mm的车长完全碾压同级竞品逍客，后排空间也非常充裕，后备厢和储物空间很实用。我们试驾的属于高配车型，前后排有座椅加热，360度全景影像灵敏度和清晰度都非常高。此外还配备了无线充电、语音控制、游艇式挡把等，感知系统甚至可以识别限速标志……一切都说得过去。

总之，静态体验智跑Ace，没有太多惊喜，却也没有槽点，产品力中规中矩。仅仅可以维持局面，却不能够开疆拓土，只能打一个80分的评价。

最大功率200马力，傲视同级

但事实证明，我们还是低估了这款重点车型的真正实力，在随后进行的动态试驾之中，对这款车的评价直接提升了一个层级。

智跑Ace搭载两款动力，一款是延用现款2.0L自吸，这款发动机没什么好说的，说好听一点是吃苦耐劳，难听一点就是平淡如水。但智跑Ace搭载的另一款全新1.5T发动机，却是锋芒毕露。

这款代号伽马二代发动机的原型机，其实是两次获得“沃德十佳”的现代1.6T涡轮增压发动机。这款发动机搭载全球独创的第四代CVVD技术，动力强劲、经济省油，被誉为最强小排量发动机，在全世界攻城略地，口碑极佳。

引入中国之后，因为政策原因，这款发动机排量微降，变身1.5T。在智跑Ace之前，起亚凯酷已经搭载这款发动机，不过凯酷1.5T发动机最大功率只有170马力，智跑Ace将其调校得更为激进，最大功率达到200马力。很多消费者对于数据不够敏感，我们有必要解释一下1.5T和200匹马力代表着什么。

在国内市场，1.5T发动机是黄金排量，尤其是在SUV领域，1.5T已经逐渐成为主流。目前销量最好的哈弗H6、长安CS75 PLUS以及本田CR-V都是以1.5T为主。需要指出，几款发动机虽然排量一样，但发动机效能却差别明显。哈弗H6最大功率为169马力，CS75是178马力，CR-V是193马力。和上述几款车型的发动机相比，智跑Ace 1.5T的200马力，基本上处于一个金字塔尖的位置。

不仅和同级发动机相比性能出色，即便和一些排量更高的发动机相比，甚至和一些2.0L发动机相比，这台发动机的先进性也非常突出。

这就意味着，在一台汽车最重要、最核心、最值钱的发动机方面，智跑Ace拿到了最高分。

中高速超车仍有超强爆发力

在实际试驾中，这台发动机带给人惊喜。

智跑Ace起步时候和同级竞品差别不大，可以很轻松弹射出去，油门反应也很灵敏，在高速公路上，任何加速的欲望，都可以迅速得到回馈，深踩一脚油门，几乎立刻就能感受到强烈推背感。在频繁加速、频繁收油的过程中，发动机和变速箱的配合也比较成熟，整体感觉还算可以，在底盘的完整性方面则比现款好的太多。

这台发动机的突出优势，其实在于中后段。一般来说，一台小排量发动机，哪怕起步阶段动力充沛，但因为排量限制，中后段会明显后继无力，甚至会出现干加油不加速的尴尬，但在实际驾驶感受中国智跑Ace并没有。

在一段车辆极其稀少的草原公路上，我们挑战了一下它的动力储备。时速100公里之后继续加油超车，发动机转速提升的同时，车速也在快速提升。车身姿态很稳定，中高速超车动力依然还有非常强的爆发力，这让同行的媒体老师非常意外。保守一点评价，这样的表现已经超过了同级绝大多数车型。

油耗带来惊喜

总之，在动力方面，这款发动机可以轻松拿到高分，考虑到这款车的级别，动力甚至有些过剩。当然，这个动力就像银行存款，可以不用，却不能没有，至少在高速超越大货车时，或者在盘山公路行驶时，充沛动力可以带给驾驶者更大安全保障和更强烈的信心。

试驾中，这台发动机另一个令人惊喜的地方是油耗。本来以为这样一部入门紧凑级SUV，在正常驾驶时，8L左右的百公里综合油耗应该是正常水准，9L其实也可以接受。考虑到我们试驾过程非常激烈，大脚油门、大脚刹车，油耗大概率应该会在10L以上。

但实际上，在往返200公里的路程中，我们的平均油耗只有8.8L。可以类比的是，不久前我们试驾某款同级SUV，同样的激烈驾驶，百公里油耗轻松升至11L。对于智跑Ace，如果日常驾驶，那么油耗低于7L应该是大概率事件。

这是一个额外惊喜。

写在最后

经过静态体验和动态试驾，这款车给人留下深刻印象。智跑Ace的表现略显偏科，外形内饰配置和空间都是中规中矩，没有突出优势，也挑不出毛病，但是动力表现却非常突出，属于锋芒毕露的类型，与同级竞争对手相比，优势明显。

当然更重要的是价格，考虑到目前起亚对于中国市场的良好期望，价格应该不会是这款车的障碍，期待尽快上市。