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作为较早成立的造车新势力品牌，小鹏汽车早期凭借小鹏G3，成功入局国内新能源汽车市场，此后小鹏P7更是将品牌拔到了一个全新高度，各方面都具备了挑战特斯拉的实力。小有成就之后，各大车企也将小鹏G3作为了首要竞争对手，这其中就包括了广汽埃安AION V。

面对后发制人的对手，久未大换代的小鹏G3显然有些难以招架，好在它的中期改款车型——小鹏G3i终于要来了，据了解，新车在外观、配置等方面有着不小的提升。那么问题来了，这一次究竟是小鹏G3i会继续扩大优势，还是被AION V追上呢？接下来，看看两车对比吧。

AION V够精致，小鹏G3i更像纯电汽车

小鹏G3i在7月2日首发亮相，全新家族外形向"大哥"小鹏P7看齐，让人眼前一亮。无进气格栅设计配合环绕式日行灯，一看便知是一款新能源汽车，这也是发展趋势，在取消车顶的盒子后，整体性也得到了提高。喜欢简约、潮流的年轻人相信会喜欢。

AION V外形设计足够新潮，前脸看上去很有"铁甲钢拳"的味道，甚至你会感觉它会随时"变身"。镀铬饰条、类似进气格栅造型、前后银色下护板等更提升了产品的机械感，让人过目不忘。

在内饰方面，两车差异较大。小鹏G3i内饰和此前没有区别，前卫设计现在看依旧不过时，12.3英寸液晶仪表盘+大尺寸中控液晶屏的极简布局，是当下的潮流。AION V的内饰注重豪华与科技，做工、用料、配色等都十分有档次，相比小鹏G3i，要更稳重，居家一些。

AION V后排能跷二郎腿，小鹏G3i会说"人话"

小鹏G3i和AION V都定位紧凑型纯电SUV，但车身数据方面 AION V要全面领先，尤其是1920mm的车宽以及2830mm的轴距，领先不少。实际乘坐表现，小鹏G3i前后排同时乘坐178cm的乘客，头部能获得一拳距离，腿部1拳3指，空间表现一般。AION V 前后排同时乘坐186cm的乘客，头部空间一拳，后排空间超过2拳，普通乘客在后排完全可以跷起二郎腿，空间表现可以说是越级水准。

小鹏G3i的科技配置十分丰富，车机系统是小鹏Xmart OS 2.0，能基本实现"说人话"是它最大的特点，并且能够实现和小鹏P7一样的全场景语音功能，不过连续对话等功能要等到日后才会实现。

AION V搭载有自动泊车、AR导航等科技配置，高配车型还配备了高精地图、DMS驾驶员状态监控，甚至是香氛系统等等。车机系统在同级中表现不错，语音系统也满足日常所需，更多功能还能通过后续OTA进行升级实现。

小鹏G3i加速更快，AION V硬件顶级

动力方面，小鹏G3i大概率会进行延续，NEDC最高续航为520km，电机功率为135kW，最大扭矩为300N·m。当然，具体采用什么样的电池、电机还需等待几天时间。

AION V目前采用最大功率135kW（184Ps）前置电机，最大扭矩为350N·m，NEDC标准纯电续航里程有500km以及600km版本。

各项参数AION V要稍微领先，实际动力表现，AION V百公里加速为8.19秒，小鹏G3i参考小鹏G3百公里加速7.71秒的成绩，大概率会比AION V快，但作为日常使用，两车都足够充沛。

在"自动驾驶"方面，小鹏G3i整车共配备5个高清摄像头，3个毫米波雷达，12颗超声波雷达，可以实现目前主流的辅助驾驶功能，包括ACC自适应巡航、自动变道辅助（打灯变道）、车道居中辅助、车道保持、自适应弯道巡航等。值得注意的是，根据此前媒体试驾反馈，小鹏的这套"自动驾驶"系统表现相对"激进"，驾驶风格是所有造车新势力中最接近我们"人"的风格。

Aion V的ADiGO自动驾驶功能，使用了单目前向摄像头以及5枚毫米波雷达（5R1V方案），车身四周还分布着12枚超声波雷达，此外还配备了4枚环视摄像头，可谓是顶级硬件。这也为日后全面实现"L3级自动驾驶"打下了良好基础。当然，目前完成"L2.5级自动驾驶"可以说是十分轻松。

总结：

可以看出，小鹏G3i和AION V在各方面都展现出一款新能源汽车应具备的特质，小鹏G3i在语音交互和"自动驾驶"方面，要更接近我们的"日常"出行，用起来也更顺手。AION V的宽敞车内空间令人印象深刻，能更好的服务家庭用户，其他方面AION V表现更加均衡。当然，如果作为90后的年轻人，可能更激进的小鹏G3i更讨喜欢，至于最终两车会有何表现，值得我们期待一下。