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小暑将至，炎热的夏季就要来了，为了躲避热浪，圈哥来到了凉爽的贵州六盘水市，为大家抢先体验华晨鑫源最新多功能MPV——金海狮。华晨鑫源这家企业一直以来都比较低调且务实，他们的产品无疑也继承了这样的特点。经过长达一天的试驾后，圈哥对这种类型的MPV有了全新的理解，且容我慢慢道来。

外观篇：一切向实用靠拢

金海狮不同于同级很多车型的中置后驱布局，采用了前置后驱布局。前置布局使车头有更长的缓冲区，整体造型也不会像“面包车”一般寡淡。大尺寸的中网与大灯相连，在全新SRM车标的点缀下还是有几分同级车型少有的精致感。

金海狮的侧面线条非常平直，A、B、C、D柱均采用了高亮黑漆装饰，营造出一种悬浮式车顶的感觉，颇有几分时尚感。全系标配的双后侧滑门设计十分便利，同级领先。车身高度1995毫米，接近两米的高度使得车内空间非常宽裕，以这一点我们稍后细说。

车尾造型敦厚方正，大尺寸横向镀铬条有效拉伸了车尾视觉宽度，配合大尺寸竖向的尾灯，营造出一种高大宽厚的观感，一看就知道这车肯定特别能装。

此外，金海狮的后悬挂采用了钢板弹簧的设计，这无疑将大大提高其载重能力。毕竟金海狮很多时候会兼顾货车的用途，钢板弹簧相比传统螺旋弹簧承载能力和结实程度都要高出不少，显然更符合金海狮多功能MPV的定位。

内部篇：内饰不简陋，空间太夸张

金海狮的内饰以简洁实用为主，毕竟兼顾大量商用属性，科技感和诸多舒适性、豪华性配置可能就不要有过多要求了。一块菱形纹中控饰板尽力营造出了一些设计感，档杆区域也留出了USB接口以及一个点烟器电源，能满足基本使用需求。

值得一提的是，高配车型的皮质座椅手感出乎意料的好，细腻程度比起十多万元的家用车毫不逊色。而圈哥从厂家领导处得知此车主销车型的售价应该在6万元左右，顶配不超过7万元，以这个价位来看，这样的皮质表现可以说比较惊艳了。

空间方面表现非常令人满意，3185毫米的轴距果然厉害，加上1995毫米的车高，圈哥185cm，95kg的体型坐进去也显得十分“空旷”。以我们试驾的5座车型为例，大家可以看到无论是腿部还是头部空间都异常宽裕，中央通道甚至可以平躺一人。

7座车型则采取2/2/3布局，第二排过道可以直通第三排，空间布局更加灵活。同时还有主打货运的2座车型以及满足多成员需求的9座车型，切实的满足了大家不同的需求。

金海狮的后备箱空间同样十分夸张，身材娇小一些的女性甚至可以站立在里面，这样的空间接单拉货什么的，挣钱不是分分钟的事儿。整个尾箱规整度很不错，轮拱部位也采用了织物材质包裹，比裸露的看起来更加得体，相信对NVH也会有一些帮助。

动态篇：动力充足，易上手

在聊动态之前我们先看下金海狮的动力总成，我们试驾的车型是2.0L+5MT，前置后驱的组合。听起来是不是挺运动，其实对于MPV来说，后驱更大的意义在于拉货爬坡，轴荷后移的时候能正常驱动车辆。

金海狮的这套总成开起来非常好上手，液压助式离合器相比传统拉线离合脚感更好，反馈力度也比较合适。2.0L发动机低扭表现不错，平路2挡起步毫无压力，即使有点坡度，一挡不带油门也能完成起步。发动机在1500转左右就能有不错的输出，二挡和三挡拉到3000转以上甚至能有一丢丢推背感。

变速箱的换挡手感比较令人满意，行程偏长，不生涩，甚至还是带有一定的吸入感。相比传统手动家用车肯定有差距，但对比同级竞品显然会更加高级。整车开起来非常好上手，圈哥3年没碰手动挡，也一次没熄火。

虽然采用了钢板弹簧，但整车的底盘表现并不显得生硬，反而有一点韧性，相信厂家工程师应该针对舒适性做了一些调校。毕竟金海狮主打的是家商两用的市场，这样的调校十分讨巧。

在《车壹圈》看来，金海狮的产品力毋庸置疑，它在外观内饰方面都极尽可能做到了同级别最好。相对精致的内饰，巨大空间以及多种座位组合能满足用户们的所有实用场景，最关键的是，它的主销车型仅6万元左右。试想这个价格能买到的MPV或没有这么大，或动力会欠缺一些，总之都没有金海狮全能，相信其上市后或许能取得不错的销量。