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全新汉兰达赤裸裸涨价减配?两款低配车型没法看,却让老款车更香

2021年07月07日 08:36:05
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最近一段时间,30万级SUV车型可谓是密集亮相,比如全新汉兰达的上市、一汽大众揽境上市、领克09亮相、一汽丰田皇冠陆放开启预售、新款理想ONE上市,可以说现在30万级别、车长5米左右的SUV市场,已经成为各个厂商竞相追逐的“新大陆”。而汉兰达作为这个价格、尺寸级别长期以来的产品和销量标杆,自然能引起更多的终于。而全新汉兰达以2.5L混合动力、车长加长至4965mm以及全新的构架、设计作为主要产品点,当然价格也出现了相应的增长,入门级车型的价格推升到26.88万,顶配车型价格来到了34.88万,入门价格比上一代汉兰达的现款车型入门价格贵了2.9万元。

当这款车的价格出来之后,很多网友和消费者都质疑一个问题,是不是上一代汉兰达的销量比较优秀,价格很坚挺,加价销售从上一代车型的开始一直延续到结束,所以广汽丰田认为国人对于汉兰达这款车极度信任,全新汉兰达就算涨价、减配,依然可以能被市场和消费者接受,现在这款车的售价上涨这么明显?或者说,这是不是广汽丰田“割韭菜”的一种方式?

当然从这款车的配置和价格来看,全新汉兰达的确是有割韭菜的嫌疑,因为入门级两款车型的很多配置,实在是有点太寒碜。比如说26.88万和27.48万的两款低配车型,没有前后驻车雷达、没有倒车影像、也没有车侧预警系统,这对于接近5米车长的大尺寸SUV来说,一般的驾驶者根本就没办法驾驶,这3样配置至少要保留一样,才能保证基本的停车、倒车需求,而且本身低配车型也有中控屏,搭载倒车影像也只是一个摄像头、一条线的事儿,但是很遗憾,还是被广汽丰田砍掉了。

当然在低配车型上的减配,远不止这一部分,26.88万元、27.48万元的两款车型,没有天窗,还是塑料方向盘、织物座椅、主副驾驶手动调节,可以说在细节方面的减配也是相当到位的!关键是,丰田TNGA构架车型最大的特点就是入门级车型的驾驶辅助配置也很高,但是在上述两款车型中,车道偏离预警、车道保持、主动刹车都没有,这和之前很多TNGA车型的情况完全不一样。所以在全新汉兰达上,至少入门的两款车型,相比于它们的价位,减配是相当严重的。

不过尽管如此,很多评论认为全新汉兰达的销量并不会因此受到太大的影响,主要原因在于,全新汉兰达的中高配车型不管在动力、油耗、配置层面的表现没有看上去那么“凄凉”!关键的问题是,全新汉兰达上市之后,上一代汉兰达,也就是2.0T车型依然没有停产,所以其实在对比之下,老款汉兰达的虽然尺寸略短、也没有混动系统,但是在价格方面,老款车型还算是比较厚道,因为上一代车型至今依然没有优惠,而老款车型在全新车型配置比较微弱的价格区间,整体性价比还是比较到位的。

老款车型的两款低配车型价格为23.98万和24.88万,其实这两款车型在配置方面的情况和全新汉兰达26.88万元和27.48万元比较相似,同样也是配置很低,但是好在两款老款车型价格也比较低,而且也是搭载了2.0T+6AT的动力系统,因此其实在全新汉兰达两款低配车型的衬托之下,老款汉兰达的两款低配车型的价格算得上是很低了,这会在一定程度上促使消费者购买老款低配车型,相当于新款全新汉兰达两款低配车型用“赤裸裸”的减配,间接烘托了老款车型的“良心”,尽管老款车型也不怎么“良心”!

所以其实在我们看来,全新汉兰达上市,广汽丰田并没有同时停产停售老款车型,应该在一定程度上考虑到了全新车型比较高的价格和相对较低的配置会引起一定的市场负面反应,所以保留了老款车型,帮助汉兰达车系维持销量,同时给市场和消费者足够的时间去“消化”和适应全新汉兰达的产品和价格设定。如果全新车型上市,直接砍掉老款车型,可能短时间内,汉兰达车系的销量可能会比较“难看”,老款汉兰达的存在,很大程度上缓解了这种尴尬!

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责任编辑:张佳栋 PA011
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