凤凰网汽车

网上经常有一种言论说豪华品牌的入门产品就是“花瓶”，卖的只是车头的LOGO，事实真的是如此吗？今天就来评评这几位售价20万出头的选手，究竟是有过人之处或是徒有其表。考虑到大家对于传统三厢轿车的喜爱，所以本文出现的车型均为三厢版本。

奥迪A3L：外刚内柔

大家常说奥迪A3是高尔夫的“换壳版”，其实这句话只对了一半，虽然两者都诞生于同一个平台，然而经过不同品牌的后期“塑造”往往会呈现完全不同的效果。目前一汽大众国产的奥迪A3分别有Sportback两厢版和Limousine三厢版。

从名字不难看出，奥迪A3L经过了加长，重点优化了后排腿部空间，从实际情况来看，甚至达到了海外标轴奥迪A4的水平，但是座椅的舒适性却不太走心，柔软度和乘坐角度都不如大众高尔夫来得让人满意。有意思的是，奥迪A3L全系车型都支持配置选装，用户可以根据需求来打钩，看来这也是有别于普通品牌的一点。

除了入门款外，其余车型均匹配18英寸轮毂，这点很难得，高低配车型在外观上的区别很小，对于A3L的消费人群来说，无疑是非常诱惑。

值得一提的是底盘，与A4L、高尔夫的感觉都不一样，底盘偏向于舒适，烂路的舒适性甚至超越A4L，而A4L则是运动的取向，这下有意思了。A4L主打运动，A3L主打舒适，两者有着鲜明的区别，A3L的消费者不用再去纠结加钱上A4L的问题，两者走了截然不同的路线。

动力部分，全系只有一种动力规格，就是大家熟悉的1.4T引擎+7速双离合变速箱这个组合。

推荐理由：

1、最新的MQB EVO平台

2、车内空间宽敞

3、可选配的自由度大

4、轮胎令整车操控提升不少

有待改善：

1、变速箱比较顿挫

2、造型有点张牙舞爪

3、后排座椅太短

奔驰A级：看到这内饰你还能把持住？

其实在“BBA”三者中，不少人会认为奔驰的品牌附加值最高，当然这个主观印象就见仁见智啦。北京奔驰A级全系为三厢版，并进行了加长处理，然而后排并不是消费者最看重的地方，因为它最大的亮点是秒杀同级的内饰氛围。

虽然面世有一段时间，但即便今天拉开奔驰A级的车门，都能轻松被其精致感爆棚的内饰所打动，例如那分辨率极高的双联屏、极具设计感的中控台，甚至小到空调出风口，都不忘用上了呼吸氛围灯。当然如果细品其用料的话，还是能找到槽点的，然而我们应该结合售价来看。

动力部分则丰俭由人，搭载1.3T四缸引擎的车型分别有高、低两种输出功率，而顶配车型则搭载2.0T引擎，并有全时四驱加持，当然售价要比中低配贵不少，所以实际上卖的并不多。最走量的应该是搭载1.3T引擎最大功率为163匹的车型，无论是价格、配置还是动力，都最为均衡。不得不提的是这台7速双离合变速箱调校很不错，甚至比进口版车型更平顺。

推荐理由：

1、精致的内饰

2、品牌的附加值

3、动力选择多

有待改善：

1、后排座椅不舒适

2、油耗表现一般

3、售价相对较贵

宝马1系：运动第一，家用第二

当3系变得越来越“油腻”，那么宝马操控性的传承，自然就落到了同门小弟身上。这款华晨宝马1系其实是国内特供版，但有意思的是，针对国内市场而推出的它，打的并非“家用牌”，而是“运动牌”。

后排空间狭小、底盘避震硬、三缸引擎抖动这些缺点它都齐了，然而它仍有信心用操控性打动消费者。因为宝马1系采用的是来自MINI的前驱平台，再加上合理的车重以及紧凑的车身尺寸，所以日常驾驶之爽快令人拍手称赞，特别适合年轻小两口。

据说目前优惠幅度比较大，所以我建议有兴趣的朋友直接买2.0T引擎的版本，最大拥有192马力，实测只需7秒出头就能破百，甩开同级对手两条街，简直就是三厢版的“MINI COOPER S”。

推荐理由：

1、领先同级的运动感

2、紧凑的车身尺寸

有待改善：

1、空间较小

2、内饰设计比较无聊

凯迪拉克CT4：降维打击

严谨来讲这款凯迪拉克CT4应该是中型车，但售价直接杀入了豪华品牌紧凑级车型的区间，再加上颇有诚意的优惠幅度，总体竞争力确实很强。并且要说对应宝马3系和奥迪A4L的话，还有凯迪拉克CT5这名选手呢。

不过即使长度和轴距相比紧凑型豪华品牌对手有优势，但是车内空间还是表现一般，因为凯迪拉克CT4采用的是前置后驱平台，预留给机械部分的空间会更多。也许它的目标群体并不十分在意吧，所以销量相对来讲还算不错的。

全系搭载2.0T引擎和8速自动变速箱，配置方面表现一般，不算特别丰富但也不吝惜。造型算是亮点之一，如果不是对这个品牌特别了解，绝对猜不到CT4的售价仅需20万出头，并且还有令人很难拒绝的优惠幅度。

推荐理由：

1、性价比很高

2、配置丰富

3、造型具有档次感

有待改善：

1、品牌认知度不强

2、后排舒适性表现

3、贬值率较高