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对于年轻消费者来说，如何满足“好看、好开、好用”这三个维度的需求，是十分困惑厂家的问题。由于大部分年轻消费者预算较为捉紧，所以，十万元上下的车型成为了厂家们的必争之地。今天，我们请来了这个价位的三位热门主角，它们分别是：宝骏Valli、日产轩逸经典以及本田的凌派。试问，谁才是最后的赢家？

外观设计，永不磨灭的焦点

对于新时代的消费者来说，一台车的颜值高低，往往对购车者的购车态度起着决定性作用。

在外观设计上，宝骏Valli使用了较为大胆的“无边界”带点阵元素的大面积进气格栅，配合上两侧略显攻击性的头灯，一同显露出满满时尚气息。侧面则是整台车最为传神之处，4685毫米的车身长度，配合上硬朗腰线，让车身显得极为修长。

而在轩逸这里，一切都显得平淡许多。虽然用上了V-motion的设计理念，前脸显得大气不少，但通身的圆润弧线还是暴露了轩逸家用车定位的本质。侧面也给人一种“人畜无害”的感觉，毫无攻击性，一切都显得很平淡。

凌派的设计则显得相当大气，尤其是前脸的进气格栅面积，在同类本田车型中，已显得相当夸张。似乎给人一种“用力过猛”的感觉。侧面的设计也是如此，线条显得较为刚硬，轮毂的造型也足够吸睛，整体显得比轩逸来得更为运动一些。

不过，在这个追逐个性的年代，像轩逸以及凌派这种家用定位的小车，在年轻人面前，已显得过于“平庸”，所以，在颜值方面，更大胆且更激进的宝骏Valli，毫无疑问的站在了三台车的C位。

优秀的内饰，离不开出众的设计理念

内饰永远是廉价合资品牌轿车的痛，这不是什么危言耸听，在更低的制造研发成本面前，自主品牌轿车在内饰用料上可以轻松的击败合资对手。

在内饰设计上，宝骏Valli使用了颇具质感的设计方案，不管是握持感饱满的双幅方向盘，还是颇具质感的中控按键，都宝骏Valli倍显质感。当然，在配置方面，宝骏Valli也是当仁不让，像目前比较流行的液晶仪表、智能网联中控之类的配置，一个都没有落下，甚至，其还支持语音交互的功能。

而在轩逸这里，一切都变得舒缓许多。在车内，你看不到硬挺的直线，厂家用了很多温柔的弧线，避其锋芒。毕竟，轩逸一开始便定位家用代步车，柔软的座椅依旧是轩逸的强项。要说配置，除了支持简单语音交互的智能网联中控外，再无其他亮点。

而在凌派这里，一切都变得索然无味。尽管目前价格优惠幅度较大，但豪华版车型还是没有装配智能中控这类时髦配置，液晶仪表就更不用想。没错，若用过去的眼光来看，本田能用如此简单的材料，设计出有质感的内饰，已很不容易。但随着各类自主品牌的不断崛起，这类如“丐中丐”般的内饰，实在让人下不去手。

自然吸气VS涡轮增压，谁更适合你？

动力系统永远是消费者买车时着重考虑的，就算对车一无所知的“小白”，也会在购车时询问销售“这车排量多少？几缸的”？

在动力系统上，宝骏Valli使用的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率可以达到147马力，峰值扭矩则可以达到250牛·米。在传动系统部分，采用的是可以模拟8个档位的CVT变速器。

而轩逸使用的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率可以达到122马力，而峰值扭矩，则可以达到155牛·米，并配备一台CVT变速器。

至于凌派，配备的则是争议较大的三缸1.0T涡轮增压发动机，最大功率可以达到122马力，峰值扭矩则可以达到173牛·米，同样装配一台CVT变速器。

首先，从参数来看，宝骏Valli无疑是胜出的，且在扭矩输出上，宝骏Valli也有着不小的优势。你可以说轩逸在保值率以及销量上日常表现“无敌”，但不可否认的是，轩逸所配备CVT变速器可谓“臭名昭著”，且在民间论坛以及短视频平台上，更有不少人爆料轩逸钢带断裂的问题。

而在凌派这里，情况也没有好上多少。从某种程度上说，使用三缸发动机便是制约其销量的一大诱因，大部分消费者对于三缸发动机那种源自骨子里的抵触，是很难在短时间内消磨的。所以，使用四缸涡轮增压发动机的宝骏Valli，毫无疑问成为了最后的赢家。

结束语：

从整体而言，宝骏Valli轻松的击败了两台稍显成熟的合资对手。尽管本田凌派以及日产轩逸似乎有着更强的品牌号召力，但在更丰富的配置以及更强的实用性面前，我相信还是有不少消费者会选择宝骏Valli的，毕竟，谁会对这么一台“性价比之车”，不动心呢？