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​大哥终究是大哥，“比亚迪，新能源汽车引领者”不白叫。2021年6月份，比亚迪汽车用实打实的销量证明了这一点。

据官方数据显示，比亚迪乘用车6月全系累计销量为49765台，同比增长52.5%，环比增长10.2%。这还不是主要的，关键是比亚迪新能源车6月份累计销量创了历史记录，达到了40116辆，同比暴增207.1%，环比增长26.6%，这是多么可怕的数据。

论6月份新能源车的销量，自主品牌里可以说是一个能打的都没有，比亚迪表示，无敌的多么的寂寞。

虽然吉利汽车6月份的累计销量为100163辆，但是新能源和电气化汽车的销量仅为7515辆。说句不好听的，吉利6月份新能源车的累计销量还没有比亚迪的单车型销量多，譬如秦PLUS DM-i在6月份就卖了9269台，汉系列车型在6月份也卖了8386台。

不过话又说回来，虽然比亚迪的新能源汽车销量很高，也很厉害，但是它的燃油车这次表现还是差点意思，6月份只卖了9649台，这与吉利汽车的92648台差距确实够远。

其实这里就反映出了比亚迪和吉利的两个问题。

比亚迪方面，它燃油车销量低的原因主要是被DM插电式混动车给吸引走了。6月份，DM车型卖了20100辆，甚至比EV车型的20016辆还要略多几辆就是最好的证明。有趣的是，这对比亚迪而言并不是坏事，因为它的初衷就是要用DM车型去颠覆燃油车。以后，DM车型和燃油车的市场争夺战会更精彩，其中包括对手，也包括自己。

吉利汽车方面，现阶段它的燃油车销量确实够亮眼，可这背后却潜藏危机。因为以汽车产业发展的大趋势看，纯粹的传统燃油车终究要被插电混合动力车和纯电动车取代，可这个时候吉利的新能源车又还没发力，它能不急吗？所以它把宝押在了极氪身上。

当然了，仅以吉利一家新能源汽车销量就来肯定比亚迪的领先，还是太片面，所以接下来看一看奇瑞新能源汽车销量。1-6月份，奇瑞新能源乘用车累计销量为33371台，其中小蚂蚁就占了30674台。总的看来，这半年以来，奇瑞新能源汽车的销量还不错，不过它的产品线窄，卖来卖去也就只有小蚂蚁拿得出手；且均价不高，小蚂蚁均为6万元，而比亚迪新能源车的均价则在突破了15万元。奇瑞其实和吉利一样，在未来的竞争中压力也很大。

比亚迪新能源汽车销量的大幅增长，我们不能只看表面，其背后是原因和一些现象也值得说。

首先增速最猛的是DM插电式混动车，这次比亚迪的DM-i超级混动真的是走进了消费者的核心需求层。“快、顺、静、省、绿”，五大核心卖点，一方面是把传统燃油车的弊端规避了，另一方面又把传统燃油车和纯电动车的优点利用起来了，关键还能享受政策补贴，这能不大卖吗？

其次是汉车型的热销。说句实话，自主品牌的轿车，尤其是中大型的C级轿车，还没有哪一款车能像汉系列车型一样凭借高价格热销过，比亚迪却做到了。如今，比亚迪汉打开了局面，相信以后会有更多的自主品牌高端轿车走出来。

最后就是单车均价突破了15万元。别小看这15万元，现阶段大部分自主品牌的单车均价都在10万元以下，也只有大众这类合资品牌的单车均价在15万元以上。比亚迪的单车均价能达到15万元意味着它能赚钱，利润高，有钱搞研发，同时更意味着其品牌高端化之路在不断向前，大家愿意接受它的高价，这就是技术和品牌的实力。

尾声：

比亚迪的新能源车销量能在这个时间迎来大幅增长，不是运气所致，而是实力使然。车企拼销量拼到最后，见底的都是技术，而技术比亚迪并不缺。（文/优视汽车 向前）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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