日产下半年翻身 关键看新奇骏
汽势Auto-First|梧桐
与本田的境遇一样，日产在中国也出现了连续两个月的同比下滑。继5月在华销量同比下滑14.6%之后，日产中国最新的销售数据显示，其6月在华销量11.4万辆，同比下滑进一步扩大至16.3%。
从1-6月的累计销量看，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块累计销量为70.64万辆，同比增长为18.4%。
受外部环境因素影响，乘用车事业板块东风日产（包括日产和启辰品牌）6月销量为9万辆，同比下降19%。其中，日产轩逸系列、第七代天籁ALTIMA、奇骏、逍客和SUV系列车型以及启辰D60、T60和启辰星等核心车型推动了东风日产本月销量的增长。尤其是轩逸系列，依旧是东风日产最大的销量支柱，6月销量达到4.12万辆，环比增长7.3%，上半年累计销量24.98万辆，同比增长22.3%，成为是中国市场最畅销的轿车之一。
分析东风日产6月销量同比下滑的原因，主要问题出在了奇骏上，因该车处于换代交替期，对销量影响较大。奇骏6月终端销量仅为11581辆，同比大幅下降28%。
而全新一代奇骏将于7月正式上市，最终的销量可能要到8月才能体现，不过由于全系换装三缸发动机的激进做法，该车能否能助力日产一扫下滑态势还是一个未知数。
而从1-6月来看，东风日产（包括日产和启辰品牌）销量为56.94万辆，同比增长17.8%。
与乘用车的连续下滑相比，日产商用车保持了稳健的增长。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）6月销量为2.32万辆，同比增长1.7%。东风汽车股份有限公司6月销量为1.88万，同比增长5.6%。
而从上半年情况看，在轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）累计销量超过13万辆，同比增长了30.1%。
日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁山崎庄平（Shohei Yamazaki）表示，尽管上半年受到了新型冠状病毒肺炎疫情和原材料短缺的影响，日产汽车依然会按照计划于7月下旬在中国市场推出全新一代奇骏，同时在下半年推出首款搭载前所未有的融合动力—日产e-POWER技术的车型。“我们对市场充满信心并会加强与供应商和经销商的合作，满足中国消费者对技术和产品的需求。”山崎庄平表示。
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