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揽胜极光作为路虎旗下的入门级SUV，一度降价力度超过10万，入门款跌到不足28万，比全新汉兰达的价格还要低。

究其原因，还是这款车虽然定位于中型SUV，但是却只有紧凑型SUV的大小，对于追求空间的国人来说，在揽胜极光在同级别竞品面前没有吸引力。

也许是听到了群众的呼声，准备于7月19日上市的揽胜极光L是路虎目前在华第二款加长的车型，轴距整体加长了160mm，向空间需求做出妥协。

这次揽胜极光L在外观方面并没有太多变化，较大尺寸的家族式蜂窝熏黑进气中网依旧显眼，中网内部也采用了网状格栅结构。

配合同为熏黑处理的运动前包围样式和梯形下坝进气口造型，视觉上来看会显得很有层次感。

不过，尽管搭配了修长的灯组，整个车头我们看下来还是会觉得宽大厚重，对于青睐力量感的车主来说，揽胜极光L的设计语言还是非常有特点的。

相较之下，汉兰达的外观更时尚大气，在受众上比揽胜极光L更广。

揽胜极光L这次长宽高增大到了4531/1904/1650mm，相比现款的4371/1904/1649mm有了不小的提升。

长度主要增加在了后门区域，可以提升后部空间。

160mm的轴距提升确实十分有吸引力，虽然离汉兰达还有一定距离，毕竟汉兰达是七座SUV。但是跟同级别的竞品相比，已经有了一定优势。

内饰和动力则都没有太大变化，延续了现款，做了一些小的改动。比如中控搭载了全新的InControl OS 2.0系统，也终于能支持手机互联功能。

揽胜极光L内饰

汉兰达内饰

但是缺点也还是存在的，比如黑白的内饰配色个人觉得有些平庸，12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸中控屏的搭配在这个时代只能说无功无过。

揽胜极光L内饰

动力方面，揽胜极光L搭载了由一台2.0T发动机加48V电机组成的轻混动力系统，传动匹配了9速手自一体变速相，同时还配备了四驱系统，最大功率可达183kW，峰值扭矩365牛米，性能参数已经超过了汉兰达。

不过全新汉兰达也并不是坐以待毙，等着竞争者蚕食自己的优势。在采用TNGA架构后，汉兰达将原先的2.0T发动机切换至2.5L自吸混合动力系统。

这套混合动力系统是首次引用第四代丰田混动系统，油耗控制在5.3L左右。一箱油的续航里程超过了1000公里。

所以即便路虎迫切想要拯救自己目前的困境，但揽胜极光L跟标杆产品还是有着一定距离，一款车也很难拯救一个品牌，不过好在，揽胜极光L走在了正确的道路上。