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【e汽车】当“减配”成为套路,宝马何以撑得起消费者的信任?

2021年07月08日 18:21:01
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来源:E汽车

显然,宝马在华的市场地位如日中天。

数据显示,2020年,宝马在中国市场共销售出777379辆新车,超越奔驰奥迪,成为豪华品牌在中国的销量冠军,同时,也创下了自1994年进入中国市场以来最好销售记录。

宝马回馈给中国市场的并非是更具诚意的产品,相反,“减配”成为了宝马身上一个刺眼的标签。

人生总绕不过一台“减配”的三系?

“人生,总绕不过一台3系。”这是让多少人曾经为之热血沸腾的宝马标签。

的确,宝马3系担得起这样的评价,在奔驰C级奥迪A4L这样的同级对手中,也只有宝马3系更具历史,更具操控性。在前六代宝马3系打下了坚实用户基础之时,自第七代宝马3系上市,故事似乎发生了改变。

自第七代宝马3系上市之后,e汽车就陆续接到过网友的投诉,说自己购买的车被悄悄“减配”了,具体情况是,车主预订出厂日期在12月25号(含)之后的320以及325车型中,有部分发动机型号显示为B48B20C。

这里的关键点是什么?

根据以往车型代号,新一代宝马3系发动机代号最后一个字母是区分发动机高低功率的,A、B为进口发动机,多用于宝马4系、3系GT等偏运动车型上,A为低功率,B为高功率;C、D为国产发动机,大多应用于宝马3系、X3等车型上,C为低功率,D为高功率。

新一代3系上市之初,由于华晨宝马新发动机还未投产,325车型搭载的是一台代号B48B20B的进口高功率版发动机。但到了2020年初,随着320及330车型上市,新3系全系标配了国产后的B48tu发动机,代号全部调整为B48B20D。

当初的B48B20B发动机切换B48B20D,让不少网友颇有微词,但进口切换国产是大势所趋,用户多少也能理解。

不过华晨宝马此番悄悄地将320、325部分车型上的B48B20D发动机,减配为B48B20C,则意味着上述日期之后生产的车型,发动机或已从B48B20D国产高功率版,换装为一台B48B20C的国产低功率版。

再来看B48B20C和B48B20D这两款发动机的区别。

根据宝马的官方资料,B48tu系列高低功率发动机在可见的散热系统上采用了截然不同的思路。

其中,高功率发动机采用的是独立的排气歧管,通过水冷散热;而低功率缸盖集成了排气歧管,通过风冷散热,而防冻液水壶也由两个变成了一个,也就是说高功率的散热能力会优于低功率版本。这还不包括看不到的地方,例如活塞和连杆的强度两者一定会有差距。

这样偷偷减配,已经令消费者嗤之以鼻。但事实是,三系的减配并不是宝马减配的全部。

以“缺芯”之名 再次减配

根据网友提供的消息,其接到了来自BMW在线客服的消息。

据了解,此次减配事件涉及到了自动驾驶辅助系统Pro、哈曼卡顿高端音响、手机无线充电和数字钥匙等配置,影响到的车型有宝马3系宝马5系宝马X3宝马X4宝马X5宝马X6等多款产品,其中也包括宝马的热销车型,像上个月销量14687辆的宝马5系和销量14475的宝马X3。价格方面,宝马5系,部分车型的售价将下调5000元,宝马3系,部分车型的售价下调4000元。

同时,哈曼卡顿音响已于5月24日陆续停止了提供,手机无线充电、WIFI热点及数字钥匙等配置于6月14日起陆续暂停提供。

有消息称,此次宝马的减配主要来自于芯片短缺的压力。以无线充电为例,目前大部分汽车上的手机无线充电功能基本原理都是电磁感应,在无线充电器内部构造上除了线圈之外的关键部件正是一个无线充电接收芯片,根据接收到的负载的信号,控制能量的转换、输出、中断、大小等等,因此芯片的短缺直接导致了减配无线充电功能;再比如,自动驾驶辅助系统Pro、哈曼卡顿高端音响和数字钥匙等配置,这些配置功能背后都有一个包含功能芯片的控制器,所以这些减配似乎可以理解,但是不能理解的是减配后的降价幅度。

宝马3系为例,减去的配置如果要选装的话,需要2万元左右,而降价的幅度却只有4000元。由此可见,宝马的这波“减配”的确令人寻味。

同时,在新款宝马X3改款车型上,原先金属材质的车钥匙变为塑料材质,还取消了部分车型前排腰部支撑选装。在笔者看来,这些与芯片毫不相关的配置取消就有些不厚道了。

宠爱与傲慢

过度宠爱,往往意味着傲慢,接下来就是豪横。

如今的新一代3系的价格贵得离谱,最热销的325系列无论是标轴还是长轴的落地价最低都接近了35万,而占比不俗的长轴耀夜版在年末已经接近了38万-39万之间,已经与更高级别的奥迪A6L的入门车型有了高度重叠。

但即使这样,消费者对于宝马的喜爱也从未减退,但宝马却未给消费者对等的情感与爱。

网友通过对比后证实,2019年生产的国产宝马3系,其发动机舱左下角和右下角是有一块塑料盖板的,可以称为机舱内的前大灯覆盖板。此外,在大灯盖板周边的车身金属件,同样也有覆盖板。不过自2020年1月起,宝马3系取消这几处的覆盖板。

对于这样的改变,华晨宝马方面称,这是宝马全球3系的常规工程变更,不会对车辆功能产生任何影响。当时有网友表示,前大灯盖板和周边覆盖版是什么样的工程变更,涉及到什么工程问题,或许消费者从未有过知情权。

此外,海外版本的新3系宣称已经是车身外敷件全铝化。然而,国产新3系的发动机盖、翼子板却并不是全铝件。这种“铝变钢”的套路,好处是降低成本,副作用是增加重量、增加油耗。

对于一个百年车企来说,将好处留给自己,把弊端留给消费者,这样的宝马,是否担得起一个全球车企该有的责任?

写在最后

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐曾多次表示,中国是宝马十分重要且重视的市场,宝马在中国将坚持以客户为中心,重新定义豪华。

但当豪华落地时,宝马在中国所呈现出的产品,却难以给消费者一个满意的答案。

当“人生总有一台绕不开的宝马”不再成为信仰,消费者终将把票投给那些对他们和市场报以诚意和真心的车企。

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