凤凰网汽车

低维度满足，早已成为片面的定义。

在年轻人价值观中，满足基本需求也早已被生活方式的认同所取代。那么，仅就出行来说，能够承载年轻人理想的终点到底是什么？

是轿车、SUV抑或是抹除边界的瓦罐？问题的答案显然不能脱离实际而存在，今天我们便从10万级关注度颇高的轩逸、捷达VS5以及宝骏Valli实车对比中，看看结论究竟是什么。

论工业设计，谁能当道？

似乎是从乔布斯时代开始，决定所谓颜值效果的工业设计便成为衡量产品价值的关键属性。

考虑到10万的预算只能买到轩逸经典豪华版，所以凭着其上代略显中庸的设计效果并不能在颜值部分占到太多优势，当然座舱部分也是如此，承自上代的中控设计有些跟不上时代审美，亮点或许仅剩下有大沙发支撑的座椅了。

相比之下，有着德系血统的捷达VS5要在视觉效果上好过不少，颇显硬朗的线条和前后灯组的设计都能在颜值上加分。

座舱内虽说还是浓浓的大众风味，但中控大尺寸屏幕的应用和多层次的处理也在大众“套娃”设计之外有亮点融入，算是在保守中有所创新。

拥有瓦罐身份的Valli则在视觉效果上给出了与轿车和SUV完全不同的效果呈现，在比轿车多出“一块”之后侧面修长属性较为明显。

正面则是宝骏家族化设计，包括贯穿元素、点阵效果和分体式灯组都在其上有所显现。

座舱内虽说与绝对完美还差点距离，但好在悬浮式大屏、全液晶仪表等都有搭载，不对称的设计手法也更讨好眼球，完全可以和VS5平分秋色。

决定体验的空间，孰优孰劣？

考虑到乘用车承载式车身的设计，空间在轴距定下之时，便已能分出高下。

对比轴距的话，经典轩逸为2700mm，捷达VS5为2630mm，宝骏Valli与轩逸相同，也是2700mm。

所以，如此来看，轩逸和Valli要在膝部空间上有些许的优势，轿车底盘也会尽可能地提升舒适性。

而捷达VS5则由于SUV的定位，要在头部空间和视野开阔度上有所加强。

当然，相比于轩逸，拥有较大尾门面积的VS5和Valli要在取放行李上有一定的优势，其中偏向，依仗个人抉择。

但值得一提的是，Valli除去常规的前后排空间之外，4685mm的车身和与车顶平齐的尾部让其拥有超大空间的行李舱，对年轻人出行旅游的爱好得到释放。

除此之外在座椅放倒之后瞬间可变“大床”，车顶空间也是一块随心利用的平层，用来自驾游最为合适不过。

激进的科技与运动，是中坚支撑

对于从小“浸泡”在快节奏、互联网生活中的年轻人来说，除去以上软实力，动力和科技属性更像是中坚支撑。

动力层面颇为简单，直白的账面参数能将驾乘质感推到八九不离十。

经典轩逸搭载的是一台90kW的1.6L自吸发动机，匹配CVT变速箱，平顺经济是其主要的特点，但对追求运动的年轻人显然不适合。

捷达VS5搭载的是110kW的1.4T发动机，匹配7DCT。换挡速度快、传动效率高是优势，但干式双离合的历史口碑并不理想。

宝骏Valli搭载的是108kW的1.5T发动机，匹配CVT变速箱，与VS5相同的250N·m峰值扭矩在有同等动力的基础上，让平顺性有所提升。

科技的落脚点集中在配置，考虑到宝骏品牌一如既往在性价比上的优势，十万上下的预算可以拿下顶配版本。

除去常规的车联网、语音识别等科技座舱配置外，还有涵盖ACC巡航、车道保持等丰富的ADAS功能。

相比之下，经典轩逸和VS5虽说也有智能座舱配置，但辅助驾驶一定程度上有所缺失。

所以在科技、配置这块，还是要看Valli。

结束语：

边界，自然不会无因无据地被淡化。不管是主打城市多功能的SUV还是“瓦罐”旅行车，在契合年轻人出行需求这件事上显然要比轿车更有话语权，当然这种话语权绝不仅仅局限在视觉效果之上，空间和动力才是重点。而在看似平分秋色的SUV和瓦罐之间，宝骏一直以来坚持的厚道让Valli有更强的竞争力，开放的思维另外也让Valli成为改装玩家中的香饽饽，所以，对于年轻人出行座驾选择这件事上，最终答案似乎已经有所定论了。