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每年7月，对于很多考生来说，就是一个放榜的季节，而今天谈论的主角儿则是捷途。3年前，捷途产品序列诞生。而在中国车市负重致远的三年间，捷途也用实际行动交出了一份答卷：3年，近40万辆的销量。这样的成绩放在过去下行的中国车市中，足以证明捷途顺利通过了市场考验。那么，三年的发展与沉淀，让“捷途产品序列”晋阶到“捷途汽车”自然也是水到渠成的事儿。

7月8日，“新捷途 新旅途”—捷途汽车品牌之夜在北京正式举行。捷途汽车正式宣布独立，并迎来了品牌战略发展的全新升级。当然，这还不够，基于昆仑架构打造的首款车型——捷途X-1也进行了首发亮相，即将开创捷途“旅行+”的新时代。

今天起，请叫它捷途汽车

时间回到2018年，对于很多车企来说，都是特殊的一个时间节点。原因很简单，中国汽车市场销量结束连续28年正增长，正式从增量市场进入到存量市场的竞争时代，整个车市面临着严重的下行压力。

不过，俗话说得好：“乱世出英雄。”同样是在中国车市出现拐点的这一年，捷途产品序列正式诞生，以“旅行+”细分市场为切入点，活生生的在中国车市中闯出一条“血路。尤其是以捷途X70系列、捷途X90系列组成的明星产品系列，创造了43个月近40万辆的“捷途速度”，实力领跑中国车市，成为了车圈公认的“黑马”。

就像奇瑞汽车董事长尹同跃先生所言：“经过三年的发展与沉淀，路摸出来了，胆气也大了，于是捷途汽车就应势而生。”

小目标：2026年，100万辆年销量

一方面，在“新四化”趋势下，汽车逐渐成为消费者移动的生活空间，场景化、生态化、数字化、共创化等正在改变消费者的出现场景。另一方面，随着90后、Z世代成为消费主力，天生互联、追求品质、国民自信等特点，也正在引领消费的变革。

奇瑞控股集团副总经理、捷途汽车总经理鲍思语表示，捷途汽车顺势而为，以用户为原点，强调“新内涵、新变革、新架构、新布局”，致力于成为中国旅行+出行生态的领导者。当然，为了实现这个愿景，捷途也有着自己清晰的规划。

首先，以用户为原点，构建数字化生态组织。一方面，围绕客户，打破内部部门的架构，在用户运营、用户体验、用户价值等方面下功夫；另一方面，面向全球，打破内部资源边界，在资源平台、数字化转型等方面着手。其次，基于旅行智能化、健康可视化等，为旅行+打造昆仑架构。再者，在国际化布局方面，未来将战略布局10个生产基地，涵盖60个国家/地区，扩大网络达1000家，终端市场占有率达4.5%。

紧接着，在产品规划上，捷途汽车提出了“4+3+N”的产品布局，即4款SUV系列（捷途X70、捷途X90、捷途X-1、捷途X-2），3款跨界（硬派越野、硬派皮卡、MPV）以及N种混动车型。最后，捷途汽车还将投入1000+1000的软硬件工程师队伍，200+2000人的旅行+体验师以及300亿的研发投入。当然，小目标少不了：到2026年实现年销量100万辆（国内70万辆，国际30万辆），作为捷途2.0战略发展的里程碑。

从捷途X-1，看捷途共创思维

活动现场，基于昆仑架构打造的首款车型——捷途X-1也进行了首发亮相。《车壹圈》从现场了解到，作为新捷途战略落地的进阶之作，新车将搭载华为IDVP高阶L3级自动驾驶、智能座舱3.0、健康座舱4.0等最新技术成果。不仅如此，背靠奇瑞集团的捷途，也将搭载奇瑞“鲲鹏”动力平台先进动力总成。此外，该车还将在3大出行场景、38种二级场景上进一步升级，满足消费者多元化的用车场景需求。

更有意思的是，目前捷途X-1暂未公布其车型名称，前脸的Logo也暂未明确，让人充满好奇。捷途汽车副总经理李学用现场表示：未来，捷途X-1的命名以及LOGO的设计也将以用户共创的形式产生。在圈哥看来，这种围绕用户的使用场景进行产品开发的方式，无疑就是其用户共创思维的重要体验。

不仅如此，捷途汽车还提出了“三最”营销理念，即最理解客户的需求、最贴近客户的营销、最愉悦客户的体验，并全力打造产品共创、品牌共创、生态共创的旅行+共创平台，这样意味着捷途汽车迈入了营销2.0时代。

《车壹圈》认为，三年的发展与沉淀，让捷途成功圈粉了近40万用户，这是捷途汽车品牌独立的底气所在。基于对未来趋势的变化以及用户需求的洞察，捷途汽车也做足了准备，无论是升级的品牌战略，还是更完善的产品矩阵，亦或是创新的服务理念，都指向了用户这一个落脚点，这是以前以及未来捷途持续引领市场的关键。品牌晋阶之路已经开启，也期待捷途汽车能给大家带来更多的惊喜。