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随着中国品牌的设计能力越来越强，加之目前消费者的年龄也愈发年轻化。一台车的颜值成为了比动力系统甚至配置都更重要的因素。当然，在汽车市场中不变的是SUV的热潮。因此很多年轻消费者在购车都会把目标定在售价15万元左右、高颜值的SUV。那今天我就给大家带来4款目前在市面上颜值够高的中国品牌紧凑型SUV。

◆ 入围车型

说到中国品牌紧凑型SUV当中的高颜值选手，最新鲜出炉的车型就是在前不久上市的传祺GS4 PLUS(参数|询价)，它的出现再次证明了目前中国品牌的设计能力。设计未必夸张但是足够稳重且豪华的比亚迪宋PLUS、选择用科技感诠释高颜值的北京X7、设计风格前卫造型十分出挑的长安CS75 PLUS，它们可谓各自都身怀绝技，具体怎么选呢？咱们往下看！

◆ 传祺GS4 PLUS（厂商指导价 12.68-14.98万元）

定位紧凑型SUV，哪怕已经经历了几次改款，广汽传祺GS4一直都是品牌内的主力车型和销量的担当。在中国品牌紧凑型SUV市场愈加激烈的情况下，全新传祺GS4 PLUS还是主打高性价比路线，在高配置以及行驶性能方面具备不错的实力。

传祺GS4 PLUS 2021款 390T 自动星际版">

传祺GS4 PLUS 2021款 270T 自动星耀版

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厂商指导价

12.68万

★ 暂无车主提车价

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外观部分，传祺GS4 PLUS在设计方面的转变较为明显，前脸造型的官方名称为展风翼，主要以X元素为设计主体，在立体感上得到了明显进步。中网格栅造型分为两个样式（震天翼以及星之翼）。分体式LED日行灯更是点睛之笔，点亮之后的辨识度很高。而大灯也是采用了全LED光源，并且是全系标配，配置上还是比较厚道的。

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车尾部分，传祺GS4 PLUS最值得称赞的细节是尾灯造型与其内部结构，官方称其为凤凰羽风格，尽管命名有些夸张，但是内部点亮效果确实十分出色，而且具备流水转向灯功能。后包围的设计趋于成熟稳重的风格，从线条以及整体造型上都能看出来，这样的设计会非常符合大部分国人的审美。

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传祺GS4 PLUS的中控造型和传祺GS5保持了很高的相似度，但造型上更为讨喜，主要设计风格比较强调实用性以及大空间，所以中控台的造型看起来更为传统一些，没有过多的线条或者分层设计，一切都以实用、操作便利性为主要设计主旨。类似某德国豪华品牌的中控大屏非常吸睛，中控屏清晰流畅，内部配备的软件也很全面。

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身高为178cm的体验者坐进前排，座椅调至最低可以获得到1拳的头部空间。保持前排座椅位置不变，后排的膝部空间为2拳，头部空间也是1拳。作为一台轴距只有2710mm，并且在同级中并不占优的车型，传祺GS4 PLUS能提供如此出色的乘坐空间值得表扬。

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动力方面，传祺GS4 PLUS全系提供两套方案，其中1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩265牛・米，2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩390牛・米，全系车型匹配的变速箱均为6挡自动变速箱，并且顶配车型有手动换挡模式。

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在市区驾驶过程中，驾驶员能够感觉到发动机的出力表现很均衡，中前段的扭力表现并不突出，在起步加速的过程中随着转速的攀升，能够感觉到动力线性的爆发过程，但是涡轮介入的一刹那，还是有迟滞的现象出现。但不同于竞品车型刻意偏向初段动力响应的调校方式，传祺GS4 PLUS的动力表现更注重平顺性。宽泛的扭力输出区间，让整个加速过程十分饱满。

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爱信6速手自一体变速箱，一直都是以平顺、耐用的形象示人，经过更加深化的调校后，在传祺GS4 PLUS身上有着不错的表现。日常驾驶，变速箱的升挡逻辑比较积极，但受限于挡位数量较少，如果你稍微加重油门，变速箱就会用低挡位持续拉高转速，以来换取更加持续的加速表现。

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悬架的纵向支撑性表现中规中矩，同样因为悬架的设定偏软，所以路面信息的反馈并不积极。在城市道路一些较急的弯道中，每一次转向都能感觉到一侧减振器的压缩过程，而且车内的晃动比较明显，横向支撑性表现稍有不足。不过，这样的调校方式能够带来更好的路面适应能力和舒适性，但让车辆的的整体驾驶感受缺乏了一丝沟通感和操控性。

◆ 总结：

从实用性角度来看，广汽传祺GS4 PLUS交出了一份满意的答卷，针对性的提升车辆驾驶质感以及舒适性。它的整体表现也比较均衡，没有明显短板，历经多次进化，确实将消费者最为需要的一面，做的足够优秀。但从驾驶角度来看，它缺乏了一些运动感。动力储备足够有底气，发动机以及变速箱的匹配也足够平顺，但是稍微加快驾驶节奏，也能够发现略微脱节的驾驶状态。