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汽势Auto-First|梁树一

今年上半年，通用在华累计销售新车153万辆，同比增长31%，增幅甚至超越了终端市场呼声极高的日系品牌，这还是我们熟悉的通用吗，其在后疫情时代重回高速轨道靠的是什么？

需要注意的是，153万辆的成绩指的是通用在华整体，包含嫡系上汽通用以及上汽通用五菱，而在这之中，低迷了许久的上汽通用居然艳压群芳，尤其是别克品牌车型，销量排行榜前列再次出现了它的身影。

根据通用中国发布的数据，今年一季度，通用汽车在华销量达78万辆，较去年同期相比增长69%。具体而言，在上汽通用三大品牌中，别克贡献22.4万辆，增幅达73%；雪佛兰贡献6.4万辆，同比增长27%；凯迪拉克贡献5.7万辆，同比增长114%，

当然，2020年一季度因疫情影响并不具备太大参考意义。但需要注意的是，相比别克、凯迪拉克较大的增幅，雪佛兰品牌增幅要小的多，或许可以这样理解——雪佛兰依旧未能回暖，仅仅是去年同期太弱而已。此外，五菱品牌在一季度的销量为34.7万辆，居然较去年同期增幅几近翻番。

再来看今年二季度，数据显示，通用二季度在华销量达75万辆，同比增长5.2%。其中，表现依旧出色的上汽通用别克贡献22.5万辆，同比增长5.7%；凯迪拉克贡献6.4万辆，同比增长9.1%；雪佛兰贡献6.3万辆，同比下滑18%，低迷依旧。

值得一提的是，早在去年4月上汽通用便宣布率先迎来正增长，这意味着刚刚过去的二季度上汽通用的成绩有很高的含金量。而对于上汽通用五菱而言，旗下五菱品牌在二季度也表现抢眼，二季度热销34.6万辆，同比增长28%；而宝骏则仅贡献了5.2万辆，跌幅达45%。

通过梳理今年一、二季度各品牌的销量情况不难看出，上汽通用除了雪佛兰，别克、凯迪拉克均表现出色。不可否认，出色的成绩背后离不开上汽通用的妥协。对于别克品牌而言，曾经它全面发力三缸机断送了几年时光，而今向消费者妥协，重拾四缸机，销量随之迅速回暖。对于凯迪拉克而言，作为一个豪华品牌，在面对ABB劲敌时，它没有学习DS、讴歌的硬碰硬式对决，而是在价格层面妥协，性价比更成了其产品亮点。不过，既重拾四缸机，又开打价格战的雪佛兰看似本应更热销才对，不料却上演了“正正得负”的戏码。

与雪佛兰同病相怜的还有宝骏品牌，二季度近半数的跌幅令人唏嘘不已。要知道，几年前它还是神车的代表，旗下车型宝骏510甚至还将哈弗H6推下神坛，但如今，新宝骏、宝骏两大品牌十余款车型加在一起还不敌曾经的一款车热销。

汽势Auto-First预测，今年下半年通用在华还将迎来正增长，但不出意外的话，上汽通用方面依旧被雪佛兰拖后腿，而上汽通用五菱方面则被宝骏拖后腿。