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由 FCA 与 PSA 两大汽车集团自 2021 年 1 月合并而成的全球第 4 大汽车集团 Stellantis，7/8 晚间展开集团首次的「2021 Stellantis EV Day」活动，宣示集团将在 2025 年总计投资 300 亿欧元迈向电动化、集团旗下 14 个品牌皆会走向纯电外，也首度公布包含 STLA Small、STLA Medium、STLA Large、STLA Frame 共 4 大纯电平台，最大续航约在 500 至 800 公里不等，部分平台更将对应 800V 架构、以及每分钟补充 32 公里的快充功率。另外集团也将在 2030 年前达到 260GWh 的电池产能，2024 年也会推出高能量密度、或者是不含镍钴的锂电池，2026 年更会揭示新世代的固态电池技术。

由 FCA 与 PSA 两大汽车集团合并而成的全球第 4 大汽车集团 Stellantis，在 2021 年 1 月正式成立，目前 Stellantis 拥有共计 14 个汽车品牌，依照字母排序分别是 Abarth、Alfa Romeo、Chrysler、Citroen、Dodge、DS Automobiles、Fiat、Jeep、Lancia、Maserati、Opel、Peugeot、Ram 以及 Vauxhall，是全球排名第 4 大的汽车集团，仅次于 Volkswagen、Toyota 以及 Renault-Mitsubishi-Nissan 联盟。

2025 年前投资超过 300 亿欧元走向电动化

而早在集团合并之前，包含原有的 FCA 与 PSA 各自旗下品牌都陆续有推展「电能化」的规划，不过此次召开的「2021 Stellantis EV Day」活动，则是首次将旗下 14 大品牌的电能发展方向进行整合与揭示。Stellantis 集团总计在 2025 年前将投资超过 300 亿欧元迈向电动化，并表示集团相关的投资效益会比业界对手高出 30%。

而且透过旗下 14 大品牌大幅走向电动化与降低成本，Stellantis 集团期望能在 2026 年达成电动车整体购入/持有成本与传统燃油相同的水平，目标成为业界的 LEV(Low emission vehicles)低污染车辆的领导者，预估 2030 年 Stellantis 集团在欧洲市场的 LEV 低污染车款占比将会达到 70%，而在美国市场的目标则是 40%。

14 大品牌皆有电能化愿景，活动中 6 大品牌细节揭露

为了达到上述相关的愿景，Stellantis 集团在活动中也邀集旗下部分品牌，包含 Opel、Dodge、Peugeot、Ram、Fiat、Jeep 等揭示相关电能化蓝图。

首先在 Opel 品牌部分，其在 2021 年将会推出总计 9 款电气化车型；2021 年底也会带来首款以 Fuel Cell 氢燃料电池为动力的 Vivaro 商用车；2021 年内也会以 Opel e-Corsa 为基础举办全球首场以电动车为主的 Opel E-Rally Cup 拉力赛事。至于在 2024 年 Opel 将会达成全车系电气化的远景，并目标在 2028 年于欧洲转型为纯电品牌，甚至宣示 Opel 将重返中国市场、在当地全数仅贩售纯电车款。而活动中除再度展示将 1970 年经典跑车换搭电动马达的 Opel Manta GSe ElektroMOD ，也预告在 2025 年左右会推出名为 Opel Manta e 的纯电新车。

美国 Dodge 品牌部分，则是宣布将结合品牌过往在市场上的美式运动化精神，将继承现行 Dodge Challenger 最高达 807 匹的狂暴动力性格，预告于 2024 年推出全球首款纯电美式肌肉跑车。法国 Peugeot 品牌部分，则是表示旗下 e-208、e-2008 目前在市场上取得出色成绩，并预告在 2025 年让品牌在欧洲贩售的旗下车款全数电动化。

美国卡车品牌 Ram 则是公布其「Ram eTechnology」科技愿景，其包含提供出色的载重与拖曳能力、置换型手机远端操控、最高 150kW 的快充功率、精准的续航里程预估等产品特色，RAM 公布将于 2024 年开始生产 RAM 1500 纯电货卡，并在 2025 年针对旗下各级距产品线都推出纯电版本，在 2030 年前将旗下产品线转型纯电化，活动现场也展示 RAM 1500 纯电货卡的概念草图。

意大利 Fiat 品牌则是宣示，2022 年其大部分的轻型商用车产品线都会提供纯电版本，而到 2024 年 Fiat 品牌旗下所有产品线都会有纯电选择，甚至旗下向来以性能化为精神的 Abarth 也会在 2024 年转型为纯电性能品牌。Fiat 品牌自身在欧洲则是会在 2025 至 2030 年间、转型为纯电品牌。

美国越野休旅品牌 Jeep，目前则是在欧洲市场的所有产品线都提供名为 4Xe 的插电式油电混合车型，包含 Compass 4Xe、Renegade 4Xe 等车款，甚至 Wrangler 4Xe 在美国市场也成为最畅销的 Plug-in Hybrid 插电式油电混合车款，Jeep 期望在 2025 年于旗下每一个 SUV 级距都推出零排污车款，并在 2025 年让「电气化车款(包含纯电、PHEV、HEV 油电、MHEV 轻油电)」占其销量的 70%，2025 年也会针对其旗舰产品 Grand Wagoneer 推出零排污的纯电车型。

Stellantis 集团其余品牌虽未有人员参与此次活动，但集团也在活动中揭示以下标语，像 Alfa Romeo 就宣示将于 2024 年转型为「Alfa e-Romeo」，大幅迈向电气化的目标相当明显。商用车款也将大力发展 e-Commercial 电动商用车，除了在未来 3 年逐步扩大电动商用产品线，像 Opel 一样在 2021 年底其余品牌也会堆出轻燃料商用车。

Stellantis 集团 14 大品牌电动愿景与标语

Abarth：「Heating Up People, But Not the Planet」

Alfa Romeo：「From 2024, Alfa Becomes Alfa e-Romeo」

Chrysler：「Clean Technology for a New Generation of Families」

Citroën：「Citroën Electric: Well-Being for All!」

Dodge：「Tear Up the Streets… Not the Planet」

DS Automobile：「The Art of Travel, Magnified」

Fiat ：「It’s Only Green When It’s Green for All」

Jeep：「Zero Emission Freedom」

Lancia：「The Most Elegant Way to Protect the Planet」

Maserati ：「The Best in Performance Luxury, Electrified」

Opel/Vauxhall：「Green is the New Cool」

Peugeot：「Turning Sustainable Mobility into Quality Time」

Ram：「Built to Serve a Sustainable Planet」

Commercial Vehicles 商用车：「The Global Leader in e-Commercial Vehicles」

Stellantis 集团 4 大纯电动力平台

STLA Small：节能都会小车/最大续航 500 公里

STLA Medium：高阶豪华车型/最大续航 700 公里

STLA Large：AWD 四驱车款或美式肌肉跑车/最大续航 800 公里

STLA Frame：货卡或商用车款/最大续航 800 公里

而除了集团旗下 14 品牌的电能化愿景外，「2021 Stellantis EV Day」活动中最主要也首度揭示其 4 大模块化纯电底盘平台，这 4 大平台分别包含 STLA Small、STLA Medium、STLA Large、STLA Frame，其中 STLA Small、STLA Medium、STLA Large 这 3 个平台采用 Unibody 承载式车身结构，而货卡等车款取向的 STLA Frame 则是采用非承载式大梁车身架构。

从 STLA Small 小型电动平台来看，其会对应到类似 Peugeot 208 这类节能都会小车的大小，车长在 4,025mm 或 4 米以下，拥有最大 500 公里的续航里程，并且可以配置 37kWh 至 82kWh 不等大小的锂电池组。中型的 STLA Medium 平台，则是主要瞄准 DS 品牌车款等这类中高阶车型，车长在 4,650mm 上下，具有最大 700 公里续航能力的表现，并且可配置 87kWh 至 104kWh 不等的电池组。

STLA Large 大型电动平台部分，则是可对应到 Dodge 美式肌肉跑车、或集团中强调 AWD 四驱表现的车款，车长大小约莫在 4,700mm 至 5,400mm 之间、车宽则是 1,900mm 至 2,030mm，配置的电池组为 101kWh 至 118kWh 不等，最大续航里程则是可来到 800 公里。而 4 大平台中尺寸最大的 STLA Frame 平台，瞄准最需要载重与拖曳能力的货卡等车型，除了采用具有分离式大梁的非承载车身结构，车长最大也可对应到 5,900mm，并且会采用 159kWh、甚或是 200kWh 以上的超大电池容量，同样可带来超过 800 公里的续航里程表现。

充电效率部分，Stellantis 集团强调届时其电动车的快充效率，可达到每分钟补充 32 公里，等于充电 5 分钟可获得 160 公里的续航里程。Stellantis 集团也强调其电池实际使用容量会达 94%，相比目前许多对手的 85%、90%更高。

3 款 EDM 电动动力总成，对应 4 大电动平台

Stellantis 集团针对这 4 大模块化平台也推出 3 款 EDM(Electric Erive Module)电动动力总成，其主要整合电动马达、变速器、以及变压器等元件，并可对应前驱、后驱、前后马达 AWD 四驱、或 Jeep 的 4Xe 插电式油电混合四驱。功率最小的 EDM #1 可输出 70kW、采用 400V 架构；而 EDM #2 则是可输出 125kW 至 180kW 不等的功率，同样为 400V 架构；而性能最出色的 EDM #3 则是可输出 150kW 至 330kW，并且可对应一般的 400V、或高阶的 800V 电压架构。

其中 400V 架构车款可对应的电流为 450A 至 750A，800V 架构则是可从 350A 至 600A，Stellantis 也强调其 Control Board 是由自家集团内部研发。欧洲市场电动马达组是由 Stellantis 集团与 NIDEC 日本电产合资成立的 E-Motors 供应，至于北美与中国市场则是由 Stellantis 集团内部或供应商提供。

2024 年将推不含镍与钴元素电池、高能量密度电池，2026 年固态电池登场

Stellantis 集团亦在电池技术方面进行相关揭示，其将在 2024 年带来 2 款不同取向的电池组，一种是不含镍与钴元素的锂电池，另外 1 款则是含镍、但具有高能量密度的特性。不含镍与钴元素的锂电池，其能量密度为 400~500Wh/L，但每度电 kWh 的成本可降低 20%；至于高能量密度的电池组，其能量密度可来到 600~700Wh/L。Stellantis 集团期望能在 2024 年减少电池模块的成本达 40%、电池管理系统的效率提高 4%，而且进一步提高这 2 种电池组的能量密度。另外在 2026 年，Stellantis 集团还会推出极具市场竞争力的新世代固态电池技术。

电池产量 2025 年达到 130GWh，2030 年目标 260GWh

电池产能与采购部分，集团预计 2025 年能够达到 130GWh 的电池产量，其中欧洲产量就占 80GWh，集团在欧洲当地的电池供应商为 ACC(Automotive Cell Company)，美国则占另外还有亚洲的供应商包含 CATL 宁德时代、比亚迪、SVOLT 蜂巢能源、Samsung 三星 SDI、LG Chem 等。2030 年更会达到 260GWh 的总量，其中北美与欧洲当地总计会有 5 座 Gigafactory 超级电池工厂来供应。集团亦会强化整体的电池回收环境永续性。

加快欧洲快充网络建置，与鸿海合作智能座舱、5G 车联网

充电网络部分，Stellantis 集团与 Free2Move、ENGIE 等充电服务商合作，加快欧洲地区的快充网建置，目标 2025 年扩充为全欧洲总计 1,500 座快充站、5,000 支快充枪，2030 年的目标则为 9,000 座快充站、总计会有 35,000 支快充枪。Stellantis 也与鸿海科技集团的合作，成立 Mobile Drive 合资公司，则主要着重电动车的智能座舱及先进 5G 车联网服务。