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丰田在国内“神车”不少，但要论起最具情怀、最家喻户晓的一款，还是有不少人会提名皇冠。 的确，丰田皇冠曾凭借高端定位和大气风范征服了一代人，尤其是“封神”的第十二代皇冠，巅峰时期销量一度超越奥迪A6。 可惜“英雄迟暮”，随后的两代皇冠表现不佳，去年4月底，最后一台第十四代丰田下线后，一汽丰田宣布皇冠在国内停产。

而在日本本土市场，作出了颠覆性变革的第十五代皇冠倒是卖得不错，但官方并未将这款车引入中国。很显然，面对国内豪车市场激烈的竞争态势，丰田皇冠已经不愿意再“自讨没趣”，但丰田又舍不得“皇冠”这个名头所潜藏的价值，因此也有了后来的一系列骚操作。

第十五代皇冠

比如，丰田将皇冠变成了一个子品牌，汉兰达的兄弟陆放、埃尔法的姊妹威尔法都将搭载皇冠LOGO，试图用看起来更高贵的车标与同门较劲，威尔法还因此涨价了2万元。

不过，近期最令人激动的消息可能是，海外媒体发布了皇冠第十六代车型的渲染图，新车依旧会以轿车的形式出现！

从渲染图中可见，新一代皇冠将在年轻、时尚的道路上越走越远，前脸换装了多横幅式进气格栅，搭配两侧的矩阵式灯组，车身线条锋利、流畅，尾灯设计扁平化，整车风格与现款第十五代车型大相迥异，收敛了几分激进。

不过，对于皇冠来说，颜值突变并非什么稀奇的事，比如第十五代皇冠就颠覆了第十四代皇冠的设计。只不过，如果渲染效果接近，那么第十六代皇冠的长相恐怕会引来不少非议，奥迪的中网路虎的灯，还有雷克萨斯的尾部，这些元素组合在一起，不知消费者接受度如何？

当然，目前曝光的图片毕竟只是媒体渲染图，更多只是一种对于设计风格的预览，并非官方实锤，因此新车的外观设计还是存在较大变数的。不过，值得一提的是，根据海外媒体同步透露的信息，新一代皇冠或将从后驱的TNGA-N平台转移至前驱的TNGA-K平台研发，取消V6发动机，搭载2.5L混动系统。

对于新一代皇冠来说，换装由2.5L引擎所组成的混动系统不足为奇，这套系统已经在凯美瑞等车型上广泛应用。但是，如果真从后驱转为前驱，那似乎意味着第十六代皇冠又失守了一道“底线”，这也会进一步削减其在豪车市场中的竞争力。

因此，对于第十六代皇冠是否会重新引进中国市场的问题，疆哥觉得前景并不明朗。诚然，随着皇冠陆放和皇冠威尔法的陆续推出，“皇冠”这个名号将在中国市场越叫越响（特别是对于年轻群体来说，而非局限于老一辈人），届时第十六代皇冠轿车再作为品牌特别旗舰推出，也不失为可行之举。

第十五代皇冠

但在时下25万元起步的轿车市场中，消费者有太多选项，BBA基本称霸市场，如果说第十五代皇冠来了还能“叫好不叫座”，那么失去后驱加持的第十六代皇冠来了就真的是自取其辱了。而且，皇冠的没落，除了自身产品没及时更新以及同级竞品花样百出（加长轴距、下探价格等）外，丰田旗下产品繁多，造成了市场路线重叠也是原因之一。

第十四代皇冠

第十三代皇冠

第十二代皇冠

一汽丰田第十四代皇冠最后销售的车型主要售价在25-40万元左右，而这样的价位区间与雷克萨斯ES高度重叠，年轻消费主力们对皇冠并没有那么高的情怀，转投动感激进的雷克萨斯ES的怀抱也是意料之中。本是同根生，相煎何太急，雷克萨斯ES所造成的客户分流无疑使皇冠的市场处境雪上加霜。

雷克萨斯ES

而现在，除了继续在高端领域力推雷克萨斯品牌外，丰田早已推出了亚洲龙这一“TNGA旗舰”来取代皇冠的位置。

丰田亚洲龙

比起打价格战消耗大家对皇冠的品牌认知，新一代皇冠还是需要凭借出众的产品力，在轿车市场中夺回一席之地。而根据目前已知的信息来看，新一代皇冠都是“负面改动”，希望后续能曝出更多亮点和卖点。

总之，皇冠传承了十几代车型，是名副其实的日系情怀车，相信丰田官方也不想真正让它退出历史舞台。不过，皇冠的国产之旅也说明，车市没有常青树，产品归根到底还是要凭实力说话。第十六代皇冠能否凭实力重回中国市场？欢迎跟疆哥分享你的看法！