凤凰网汽车

在雨中的珠海赛道，

V10和V8的轰鸣声依旧响亮，

驾驶着兰博基尼的三款车在雨中

和雨后驰骋在赛道上，是又一种激情。

撰文·秦少杰 版式·仝炜

依旧是兼具直道冲刺和弯道挑战的珠海国际赛车场，这里好像成为了兰博基尼的主场，2021兰博基尼Esperienza赛道体验日活动再次在这里举行，这是我第二次在这里开兰博基尼，两年前在这里的激情驾驭仿佛仍在眼前，即便这样能在这里与兰博基尼再次亲密接触仍让我兴奋不止。

再次的体验当然也有所不同，首先是车型，这次兰博基尼带来的三款车型是Urus、Huracán EVO和Huracán EVO后驱版，兰博尼基的V8和V10动力再显身手，而上次除了有Urus之外，还有大牛（Aventador S及其敞篷版）和Huracán Performante。其次是天气，试驾刚开始不久就天降大雨，此时我们组正在赛道驰骋，但由于雨势太大不得不中止，但在雨中和雨后都有了兰博基尼的驾驶体验，这让我想起了F1的雨站，也是别有一番风情，虽是巧合，这种体验也颇为难得。

这两年也试驾过兰博基尼的几款车型，尽管我们的每次试驾还都刻意到山路上去体验，但还是那句话城市和普通的铺装路面并不是它的舞台。大牛的试驾体验已经成为绝唱，而Huracán EVO后驱版我还没有开过，有了上次记忆犹新的试驾体验，正好做个跨时空对比，在引擎的轰鸣声中，兰博基尼的驾驭激情再次燃起。

流程不再赘述，依旧是分组跟着教练车驰骋赛道，教练都是有经验的赛手，对于我们这种平时少有机会跑赛道的人来说，在这种专业赛道上跟着教练的行车路线是最省事更是最准确的选择，而我的第一次上手便是之前没开过的Huracán EVO后驱版。

对于熟悉和喜爱兰博基尼车型的车迷来说，这款秉承兰博基尼后驱理念的Huracán EVO后驱版有更纯粹的驾驶乐趣，更能体现兰博基尼的驾驶精髓。动力上才采用5.2升V10自吸发动机，最大功率达到610马力，峰值扭矩为560牛米，匹配7挡湿式双离合变速器。在当今电动化和小排量的趋势下，这种大排量自吸的V10动力确实成为了濒危物种。他有更宽的前进气口和专属气动解决方案，更好的空气动力学设计使得阻力更低，尾部下压力增加了73%；轻量化设计也让他拥有了绝佳的重量功率比；同时高性能牵引力控制系统让他的操控转向过度得到优化，出弯时的牵引力也得到提升，从而使得过弯速度更快。

这样Huracán EVO后驱版的三种模式个性更鲜明，道路模式提供最高稳定性、运动模式可以轻松飘移、赛道模式发挥最佳性能。我们的水平自然不能和教练相比，所以按要求只能用道路模式跟车，即便如此在赛道上我也能感觉到他的操控真的很顺畅，按照教练的路线刹车减速、过弯、出弯，转向极其精准而且车身过渡顺滑，有了人车合一的感觉，只是第一圈时出弯加油后自动挡降挡稍慢速度马上就被代开，第二圈改用换挡拨片手动降挡后动力响应迅速跟上，驾驭激情和驾驶乐趣就展现淋漓了。

试驾途中突然开始下雨，在雨中虽然速度有所降低，但Huracán EVO后驱版依然展现出得心应手的操控激情，只是后来雨势太大严重影响了视线而不得不先回到P房休息。相比而言之前开大牛跑赛道更多的感觉是动力太强劲，像一头蛮牛，你需要花费些力气去驾驭征服他。这点也得到了教练的认同，他们都表示Huracán EVO后驱版是最好开的兰博基尼。当然对于具备高超车技的他们来说，更精准的转向控制、还有可以按照他们的意图和路线轻松漂移过弯，才是真正觉得有乐趣和好开的地方。我相信他们的感觉，如果你也具备赛手的车技，相信你也能体会到这辆车具备的兰博基尼式更纯粹的驾驶体验。

雨后赛道上还带有湿滑，这时Huracán EVO却表现得相当稳健，与后驱版相同的动力组合在功率和扭矩的调校上都有提升，这使得他的加速更快，然而LDVI车辆动态中央控制系统的加持让他可以预测车辆针对下一时刻的最佳设置，配合全轮驱动、全轮转向、扭矩矢量分配和全新牵引力控制系统，保证了他在赛道上加速更激情，过弯更稳健的驾驶体验。

4.0升双涡轮增压发动机，匹配8AT变速器，如果你只把Urus当做一辆大马力SUV那就错了，在赛道里他就是一台超跑，650马力的最大功率和850牛米的峰值扭矩让他动力更强劲，尤其赛道中出弯时降挡加速动力爆发力明显更强。而且他同样具备了四轮驱动、四轮转向、扭矩矢量分配，并装备有主动防倾杆，让他不仅加速有力，同时在过弯时也同样稳定，几乎没有侧倾，驾控也充满信心，除了没有超跑那种贴地飞行的感觉，好像也不差什么。

当然Urus有他更独特的优势就是越野能力，在越野环境中，托森中央自锁差速器能够提供最佳的操控性和灵活性，越野模式下Urus的离地间隙也会增大，雨后的越野路段充满水坑，此时快速过弯有时会打滑推头，但只要放慢车速就能轻松通过，可以肯定他的通过能力完全超越了一般的城市SUV。

雨过天晴，赛道上的湿渍很快被车轮轧干，在这里Huracán EVO后驱版更顺、Huracán EVO更稳、Urus更强，他们驾驭激情依旧让人难忘。