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今年以来，小米、百度等新一批科技巨头加入造车大军，使得新能源汽车行业异常火爆，但是各家的产品理念和品牌发展的方向都不尽相同。周鸿祎也迅速适应了智能汽车产品经理的角色，通过对行业、竞争对手的深入分析后，周鸿祎明确了要做15万以内的国民智能电动车。

不过，小鹏汽车的董事长何小鹏近日公开发表：“电池成本和智能化软硬件的成本短期内不会有大幅下降，高等级自动辅助驾驶的成本甚至还会提高”。“ 即便在 2025 年想要把一辆智能电动车做到有毛利，最低售价也要 15 万元，2025 年以前不可能把一款盈利的智能电动车售价降到 15 万元以下，15 万元是智能电动汽车的入门价。"

于是，有行业内人员分析到，“15万划分智能汽车”明显是在把将定位低端、价值在10万区间的哪吒汽车排除在智能汽车行列之外。

随后，周鸿祎在接受采访时候直接隔空硬怼：“谁说15万元以下、不用激光雷达的车就不是智能汽车？”“你做不出来，不等于汽车行业做不出来，不要小看了中国公司科技创新的能力。”

周鸿祎认为，中国15万元以下这个价位区间的体量大约占汽车行业总销量的70%， “如果这个市场不打开，那意味着智能电动车永远只是小众产品”。如果未来能够打造出15万元以下的带有智能座舱、智能车身还有辅助自动驾驶的智能车，很有可能成为国民汽车。

至于“只有配备激光雷达的车才有资格叫智能汽车”的观点，周鸿祎称“不能因为自己某一款车用了很贵的激光雷达，成本下不来，就说只要不用激光雷达的15万元以下的车就不叫智能车”。“自动驾驶关注点集中在激光雷达,实际上激光雷达并非是唯一解决方案,而且成本也会降低到白菜价。"所以,他觉得中国制造业和互联网行业的结合,会让智能变成汽车的标配,而非只是被做为一个卖点,成为一个加价的理由。

据资料显示，截止今年5月初，哪吒汽车累计产销突破40000辆大关，呈现出强劲的发展势头。作为一个成立不到三年的新创汽车品牌，哪吒汽车正在马力全开的加速交付周期。再加上360旗下的行车记录仪、流媒体后视镜等硬件产品和智能驾驶安全与车联网安全布局的加持，“360×哪吒汽车”实现“15万以下的智能车”的造车宣言还是值得期待的。