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从全球汽车产业的发展方向来看，新能源是所有车企都逃避不了的一个话题。一方面随着科技水平的提高和人口数量的增加，我们的环境确实在肉眼可见的恶化，另一方面不少相关政策法规的出台也在倒逼传统车企加快转型。在今年的上半年，新能源车型的市场占比达到了10%，在2025年时这一指标将提升至20%，不难看出2021年至2025年是新能源规划的关键阶段。作为全球最大的汽车企业，大众在这一变局之中也展现出了雷厉风行的一面。

ID.系列是大众于2019年在品牌发布会上所公布的全新家族系列，从诞生之初，大众即便将其视作王牌。在今年年初，一汽大众和上汽大众皆推出了首款MEB平台车型，时间还未过去半年，该平台的第2款产品便于进行上市，如此的推进速度着实让移动车企感到惊讶。

ID.6 X和ID.6 CROZZ作为大众MEB平台的第2款产品都已经完成了正式上市，两车定位为大7座智能纯电SUV，提供有6座和7座两种座椅布局，随着如今中国家庭人口的增多，人们更倾向购买一款空间大动力强的车子，于是该款车型也成为了很多人关注的首选。

作为纯电动车型，消费者最为关注的肯定是该车的续航里程以及充电问题，毕竟现在很多人购买纯电动车型，已经不仅仅是把车当做代步工具了，更多是为了中短途出差或者远途出行。

作为同平台产品，ID.6 X和ID.6 CROZZ都提供了三种动力版本和两种驱动形式，其中两车配备了最大输出功率为132千瓦，150千瓦和230千瓦的驱动电机，要具备后驱和四驱两种动力形式。ID.6 X匹配了能量密度为63.2千瓦时和83.4千瓦时的三元锂电池组，所对应的续航里程分别为436千米，588千米和510千米。ID.6 CROZZ则配备了能量密度为62.6千瓦时和84.8千瓦时的三元锂电池组，对应的续航里程分别为439千米，565千米和516千米。

如今同级别车型的续航里程一般为400多千米，满足日常的家用没有问题，大众所推出的这两款车型在续航数据方面都算可圈可点。值得注意的是，两车还支持快充，其中上汽大众ID.6 X仅需40分钟就可将车辆电量从0提升至80%。

从以上分析我们可以看出，出自同一平台价格相差不大的ID.6 X和ID.6 CROZZ在实力方面相差不大，但是从续航里程角度分析，还是来自于上汽大众的ID.6 X更占优势，20多千米的续航乍一看差距并不是很大，但是在真正遇到急事或者电量不足的情况之下驾驶ID.6 X明显是底气更足。