新一代RS3即将发布，除了400匹的2.5T，还有哪些亮点？
作为奥迪旗下比较热销的性能车，RS3在中国的车迷是比较多的，而新一代的RS3终于要推出了，日前已经有相关的谍照出现，让我们可以一睹为快。从配置上看，新一代的RS3并未升级动力系统，依然是大家熟悉的5缸2.5T引擎，但在参数方面有了新的调校。
喜欢性能车但口袋比较紧张的朋友，肯定都关注过RS3，因为这算得上是一台入门级的性能车，它的外观看上去低调朴素，但在同级别中性能却超强。而新一代的RS3更加受关注，依然搭载着2.5T引擎，却能够达到400匹的马力输出，最大扭矩达到500NM，比前一代高了不少。匹配的依然是7速双离合，零百加速可以达到3.8秒，这样的加速成绩，绝对担得起性能车的称号。
但从外观来看，披着谍照的RS3并不起眼，没有非常激进的设计，只有突出的前唇和熏黑的大嘴表明了它的冲击力。而作为一台性能车，底盘方面也是可圈可点的。新一代的RS3更是在底盘方面有所升级，比如使用了减震器和自适应阻尼系统，可以在不同的驾驶模式下，带来不同的驾驶感受。
新一代的RS3重新调校了动力系统，让它的最大马力可以在5600转到7000转之间释放，而且其搭载的变速箱也有所升级，反应更快了，可以在更短的时间内作出换挡反应，因此在加速测试中，可以比老款快0.3秒，即便和AMG A45相比，也快了0.1秒，最快速度可以达到290km/h。
新一代RS3配置了RS扭矩分配器，它可以在后轮上进行更加合理的扭矩分配，差速器也进行了升级，在每个驱动轴上，都配备了多离合器组件，这些组件使用电子设备来进行控制。而为了提升车辆的灵活性，在转弯的过程中，车辆会自动地把扭矩分配到外侧的后轮上去，让过弯更加平稳和安全，甚至可以实现漂移。
新款的RS3使用了更硬的减震器和弹簧，车身比S3低一些，比A3整整低了25mm，因此车身姿态要低趴得多。前面是麦弗逊悬挂，而后面采用的是四连杆的设计。新车依然提供三厢和两厢两种车型，动力系统都是一样的。喜欢小钢炮的车迷，肯定会考虑两厢的RS3，毕竟从操控性上看，两厢的RS3也更加激进一些。
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