凤凰网汽车

一周热点：

共谋限制减排技术 大众与宝马被欧盟罚款10亿美元

小鹏汽车正式登陆港交所，称未来会考虑回A上市

纬湃科技推出新一代电动轴驱系统EMR4

6月车企销量TOP 10：吉利进前三甲，主流合资普遍下滑

发改委等多部门：推进对汽车使用的全生命周期管理

现场播报

顺加能与奇瑞新能源签署采购协议，一次订购2000辆艾瑞泽e换电版车型

@盖世汽车：7月8日，新能源汽车充换电运营服务商顺加能科技有限公司（以下简称为“顺加能”）宣布，其于日前开幕的2021年第七届中国国际电动汽车充换电产业大会上，同瑞新能源汽车股份有限公司签订采购协议，订购奇瑞艾瑞泽e换电版纯电动轿车2,000辆。

据介绍，该款车是奇瑞新能源公司的首款换电版车型，搭载了51Kwh三元锂电池，NEDC续航里程401公里，最高车速125公里，并将于9月份将正式上市。

该车可适用于顺加能智能化换电站平台，整个换电过程仅需3分钟，减少用户时间成本，换电模式下，用户不需要购买电池，购车成本、使用成本大大降低，也不用担心电池、车辆的残值问题，尤其适合出租车、网约车使用。

随着各地出租车网约车限期更换为新能源汽车的政策相继出台，适合于出租车、网约车的换电版车型需求量大增，这次订购的2000辆换电版汽车，就是为布局华北、华中、华南部分城市出租车与网约车市场。随着其他地区有意投资新能源汽车运营服务的企业家的陆续加入，接下来顺加能公司还将继续订购该款车型。

斑马智行与奇瑞雄狮宣布成立汽车智能化联合实验室

@新浪科技：7月8日，从2021 WAIC（世界人工智能大会）现场获悉，斑马智行与奇瑞雄狮正式签署合作框架协议，双方将共同成立汽车智能化联合实验室，联手打造面向未来的智能汽车新体验，共同探索汽车行业智能化升级和数字化转型。

根据协议，双方共创智能座舱操作系统、打造智能座舱产品解决方案，实现智能座舱自主可控，并具备二次开发和迭代运营能力。同时利用各自技术优势，在智能车联云服务、智能驾驶云服务、智慧出行云服务方面展开全方位合作，共同构建汽车交互智能、服务智能、驾驶智能。

资料显示，雄狮科技设立于2014年，是奇瑞集团第七大业务板块“智能板块”主体企业。此次合作，斑马智行将汇集阿里巴巴集团技术和生态优势，全力支持雄狮科技及奇瑞集团推进数字化转型战略。目前，斑马智行已合作上汽、一汽、大众等重点车企10余个汽车品牌，落地150多万辆智能汽车。

厂商动态

蔚来首批换电站、超充桩发运挪威，9月初交付客户

@中金在线：据蔚来汽车消息，7月7日，蔚来NIO Power正式进入海外市场，首批换电站和超充桩已发运挪威，预计8月初抵达。按照规划，今年9月，家充桩和超充桩将正式交付给挪威用户，首批4座换电站也将在年内建成投入使用。

NIO Power之所以能够发运挪威的主要原因是蔚来获得了欧盟认证，同天，蔚来获得了TÜV莱茵欧盟认证证书，TÜV莱茵是最权威的欧盟认证颁发机构之一，是具有普遍公信力和认可度的认证公司。而蔚来获得了TÜV莱茵证书，即代表NIO Power通过了系统的审核与验证。

据悉，蔚来换电站结合挪威当地的气候环境和法规进行了技术性调整，在电气安全、机械安全、结构承重、防火等级等各方面都进行了审核和认证。超充桩也针对挪威当地法律法规和需求进行定制化调整，改用欧标充电枪设计，最大功率180kW，最大电流250A，满足欧洲充电使用标准，以及挪威用户使用习惯。

今年5月，蔚来发布挪威战略，宣布正式进入挪威市场。蔚来在挪威将自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系，打造以车为起点的社区。首款进入挪威的车型为ES8，该车将于今年9月交付挪威用户，明年ET7也将进入挪威市场。

共谋限制减排技术 大众与宝马被欧盟罚款10亿美元

@金融界：7月8日，欧盟委员会对大众和宝马处以了总额为8.75亿欧元（约10亿美元）的罚款，理由是两家公司共谋抑制使用排放净化技术。

此案与“柴油门”分属不同案件，后者涉及的是用于在汽车排放测试中作弊的软件。本次针对大众和宝马的处罚开创了一个先例，将欧洲竞争法的适用范围扩大到行业参与者之间的技术层面谈判。此案中，双方在10年前举行了一次会谈，主要内容是AdBlue的设计标准上。AdBlue是一种用于清除柴油动力汽车尾气中氮氧化物的添加剂。

欧盟反垄断负责人Margrethe Vestager表示：“这是首起类似事件，此前从来没有出现过旨在限制使用新技术的联盟。”

根据和解协议，大众将支付5.02亿欧元的罚款，宝马将支付3.73亿欧元。作为该联盟的另一个成员，戴姆勒在揭露该联盟的存在后没有被罚款。

Vestager称，各方都同意通过和解解决此案，并“承认了各自在这一联盟中的作用”。但是大众表示正在考虑是否对此采取法律行动，该公司称，就排放技术谈判进行处罚开创了一个值得怀疑的先例。

小鹏汽车正式登陆港交所，称未来会考虑回A上市

@亿欧汽车：7月7日，小鹏汽车正式在香港联合交易所主板挂牌交易，股票交易代码为“9868”，成为港股“智能电动车第一股”，同时完成了一年之内的第二次上市。

小鹏汽车7月6日发布的公告显示，本次国际发售与香港公开发售的最终发售价已确定为每股165港元，共发行8500万股，全球发售收取所得款项净额约为137.81亿港元。每手100股A类普通股，预期A类普通股于2021年7月7日上市。

上市首日，小鹏汽车盘中破发，一度跌超3%。截至当日收盘，小鹏汽车首日股价为165.00港元，总市值为2791亿港元。

招股书显示，小鹏汽车计划将此次港股上市所得款项净额中约45%用于拓展公司的产品组合及开发更先进的技术，35%用于通过提升公司的品牌认知度以及渠道扩张，约10%的金额用于扩大生产能力，另外10%资金用作运营资金等一般公司用途。

小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在上市仪式上表示，对能于香港上市感到高兴，认为能更贴近香港投资者，预期公司可以凭借沪港通，更进一步接触内地投资者。顾宏地表示对小鹏汽车下半年销售有信心，未来会考虑回A上市。

后市场资讯

全球首发：纬湃科技推出新一代电动轴驱系统EMR4

@ZAKER：在中国汽车工程学会举办的第十三届国际汽车变速器及驱动技术研讨会（TMC）期间，全球领先的驱动技术和电气化解决方案供应商纬湃科技重磅推出新一代高度集成的电动轴驱系统即EMR4。

第四代电动轴驱系统集高功率密度、紧凑型体型和轻量化多项优势于一体，功率范围覆盖80千瓦至230千瓦。基于EMR3及前几代轴驱系统成功的研发及工业化专业知识，纬湃科技得以实现新平台的高集成化、模块化、可扩展化及标准化。为此汽车制造商无需变更悬置位置或接口即可安装不同版本的驱动系统，从而使新平台为车辆提供不同功率等级。同比屡获殊荣的第三代产品（包含因搭载该技术获奖的车型），EMR4在进行了成本优化的同时，在同一功率等级下，自身更加节能和轻巧（重量比EMR3减少25%）。

纬湃科技新能源科技事业部执行副总裁Thomas Stierle表示，“汽车电气化正在全速推进。助力这一极具挑战性大趋势的关键在于高效、可靠、经济和高性能的电动轴驱系统，而EMR4的设计完美融入了这些特性。因此新一代轴驱平台具备多种优势，其基准无疑将成为全球汽车制造商的新标杆。”

u‑blox推出全新PointPerfect定位服务 为大众市场提供厘米级定位

@第一电动网：全球定位和无线通信技术及服务供应商u‑blox宣布推出全新PointPerfect定位服务，用于提供一种采用全新设计的高级GNSS增强数据服务，不仅十分精确可靠，且能够即时可用。该服务可满足不断增长的高精度GNSS解决方案的需求，包括自动驾驶汽车应用，如无人驾驶飞行器（UAV）、服务机器人、机械自动化、微出行和其他高级导航应用，以及新兴汽车应用，如自动驾驶（AD）和高级驾驶员辅助系统（ADAS）、车道精确导航和远程信息处理。

PointPerfect通过移动互联网或L波段卫星信号传输，可在覆盖欧洲和美国大陆的区域（包括距离海岸线12海里（约22公里）以内的区域）内向任意数量的终端设备广播，且可在几秒内提供10厘米内的定位精度。此外，PointPerfect采用行业标准的SPARTN消息格式，并与轻量级和安全的MQTT物联网传输协议相结合，形成一个实时、带宽优化、经济高效的解决方案，非常适合大众市场应用。

PointPerfect与u‑blox定位和连接硬件完美适配，可提供从硅到云的一站式解决方案。由于PointPerfect基于开放的SPARTN GNSS校正数据格式打造，因此其使用不受单一硬件供应商的限制，客户可以灵活地优化解决方案。

综合行情

6月车企销量TOP 10：吉利进前三甲，主流合资普遍下滑

@盖世汽车：乘联会公布了6月狭义乘用车批发销量。数据显示，6月乘用车批发销量为153.1万辆，同比下滑10.2%，且较2019年6月也出现了9%的下滑幅度。乘联会分析指出，乘用车6月批发销量走低，最主要的原因依旧是缺芯。因芯片短缺问题依旧未能得到有效缓解，越来越多的整车厂宣布停产或减产计划，且这一现象在主流合资车企中表现得尤为明显，受此影响，日系、德系等合资品牌6月销量均有下滑。

在批发销量走低的同时，6月狭义乘用车厂商批发销量前十排名相较5月再次出现变化，该变化概括起来有三点：一、前三甲除了一汽-大众仍保持冠军地位外，其余两席均生变，其中，吉利超过长安，挤进了第二位；二、自主品牌表现相对强势，奇瑞再入局；三、主流合资车企中仅一汽-大众和东风日产仍保持体量上的优势，但同比增幅均明显走低。

发改委等多部门：推进对汽车使用的全生命周期管理

@中国经济网：据国家发展改革委官网昨日消息,《“十四五”循环经济发展规划》(以下简称“《规划》”)已经国务院同意并于近日印发。《规划》提出,“研究制定汽车使用全生命周期管理方案,构建涵盖汽车生产企业、经销商、维修企业、回收拆解企业等的汽车使用全生命周期信息交互系统,加强汽车生产、进口、销售、登记、维修、二手车交易、报废、关键零部件流向等信息互联互通和交互共享。建立认证配件、再制造件、回用外观件的标识制度和信息查询体系。开展汽车产品生产者责任延伸试点。选择部分地区率先开展汽车使用全生命周期管理试点,条件成熟后向全国推广。”

《规划》强调,“汽车使用全生命周期管理推进行动由国家发展改革委、商务部会同工业和信息化部、公安部、生态环境部、交通运输部、海关总署等部门组织实施。”

《规划》还要求,“加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设,完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系。推动新能源汽车生产企业和废旧动力电池梯次利用企业通过自建、共建、授权等方式,建设规范化回收服务网点。推进动力电池规范化梯次利用,提高余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术水平。加强废旧动力电池再生利用与梯次利用成套化先进技术装备推广应用。完善动力电池回收利用标准体系。培育废旧动力电池综合利用骨干企业,促进废旧动力电池循环利用产业发展。”