凤凰网汽车

其实不同的人群，对待买车这件事也有着不同的要求。有的车友买车纯粹是为了代步，认为只要安全把他从A地带到B地即可；而有的车友买车则不一样，会更看重车的驾驶性能，比如说操控性、加速性等。可以说后者人群对于车的态度并不仅仅是一台交通工具那么简单，还会把车当成自己释放激情，寻找驾驶乐趣的一台“大玩具”。

但是不管是出于预算原因考量，还是家庭实用性方面考量也好，买一台跑车总是不切实际的。那么有没有一台家用轿车，可以在提供日常驾驶实用性的同时，还能给车主带来一些驾驶激情呢？懂哥会回答你——有！

大众高尔夫

厂商指导价12.98-16.58万元

“高尔夫”这三个字对于大部分车友而言，简直是一个如雷贯耳的单词。一提到它大家脑海里首先就想起了小钢炮GTi，而且早在1974年第一代高尔夫就已经出现了，所以说这个车系可是拥有相当长的一段历史呢，它的车坛地位是毋庸置疑的。

两厢车型受制于先天的造型影响，虽然它的尾箱空间容积未必够大，但是这也为它带来了相当灵活好开的驾驶感受！开上它你才知道什么叫做如鱼得水，市区里面开着它非常有乐趣。车辆的悬架是属于前硬后软的类型，能在一定程度上给予驾驶者一定的路感，而且过滤干脆且韧性十足，没有任何多余的侧向摆动，值得称赞！另外在动力上来说，大众的传动效率一向很高，这为它带来了不错的动力表现与油耗经济性。

有人说大众只有一款车高尔夫，拍扁就是尚酷，揉圆了就是甲壳虫，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，拉长就是帕萨特，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多两个坐就是夏朗，加高底盘就是途观，再加点就是途锐。虽然这是一个笑话，但也从侧面说明高尔夫这款车型对于大众品牌而言的意义。

本田思域

厂商指导价11.99-16.99万元

这绝对是许多男生眼里的一台“大玩具”。这一代的本田思域自从2016年上市以来，它用自己亮眼的销售成绩单来证明了自己。在这个电动车迅速崛起的年代，燃油车的地盘被逐步侵蚀，大排量车型逐渐灭绝，手动挡车型也即将步其后尘，能有驾驶乐趣的车型，咱们确实该好好珍惜了。

男生嘛，对于速度和激情还是非常向往的。那么此时10来万价位的有限预算里，思域就成了他们的理想选择。我们看看数据，从百公里加速时间来看，8秒多的成绩其实对于这个价位的家用车来说已经非常不错了，更何况思域还在后期推出了让所有人垂涎欲滴的两厢手动版本！这在现如今的紧凑级合资家轿里确实不多见了。

其实懂哥身边也不乏思域的车主，他们与轩逸、速腾等同级车型车主不同的是，都无一不对驾驶乐趣有着更为执着的追求。其实没人会认为思域是一台高性能车，它依然只是一台普通的家轿，只是它的运动化理念已经深入到了车型的骨髓里，使其拥有与众不同的升级潜力，可玩性相当高！

马自达昂克赛拉

厂商指导价11.59-18.99万元

有一说一，虽然从销量榜单来看，马自达的昂克赛拉堪称今天的文章车型中的垫底选手，但是在网上它的呼声一直很高。这与它的运动特质不无干系。很多年轻人在这个价位区间选择一台运动型A级车的时候，往往第一时间会想到这台车型。

英雄所见果然略同，厂家像前文中的本田一样为这台车配备一台6挡手动变速箱，它行程很短且带有一定的吸入感，对于激烈驾驶时的操作有所帮助。另外2.0升自然吸气发动机发力非常顺畅，二者配合无间，可以提供良好的动力反馈和响应性，驾驶乐趣十足。虽然这一代的昂克赛拉后悬挂采用了非独立的设计结构，比起上一代的多连杆构造来说似乎有所退步。但是实际上，A级车型的尺寸相对于B级车来说要小一些，这对空间的设计提出了比较高的要求，舍弃体积较大的多连杆构造在我看来是一种明智的选择。

其实懂哥认为马自达车型身上有一种难能可贵的品质，就是坚持自我。比如它不加长、坚持自然吸气等做法看似偏执，但这也正是它的品牌魅力所在。相信它能俘获那么多年轻用户的芳心，凭借的也正是这股自成一派的“倔强”，在这个年代，绝对是可敬的。

写在最后

一台好的紧凑级家轿，本应该像文中这三台车型一样，既能提供良好的代步属性，又能带来一定的操控乐趣，二者之间没有绝对的冲突。毕竟，作为一台紧凑车而言，它由于身形尺寸的关系，并不会像许多B级车甚至是C级车那般臃肿，在这种情况下将操控与舒适适度结合，是不太难做到的。懂哥今天介绍的这三台紧凑级家轿，正是这样的典范之一，你们认可吗？