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编辑导语： 近日，相关数据显示，奥迪今年上半年在中国市场累计销量41.8万辆，同比增长38.6%，延续了落后宝马、奔驰的趋势。

先发、官车优势消磨殆尽

7月10号，一汽大众官方公布了奥迪今年上半年在中国市场的销量，数据显示，奥迪今年上半年同比增长38.6%，累计销量41.8万辆，仍然不及同期宝马、奔驰销量。

不过，以前BBA排名与今天的局面大不相同，与其说是BBA，不如说是ABB。奥迪作为最早进入中国的豪华品牌，一直凭借先发优势和官车形象稳居ABB的销冠，这种情况直到前年才发生转变，宝马、奔驰实现了对奥迪的反超，将BBA的局面延续至今。

这其中有官车改革的原因，上世纪八十九十年代，因其当时所选择的品牌有限及其自主品牌相对落后，奥迪因其豪华高档等各种原因，奥迪100、奥迪A6等车型成为大部分政府部门用车的首选，因此得名“官车”。

但2014年在重树政府廉洁形象的大背景下，政府取消取消一般公务用车，而且军队公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。受此影响，2015年奥迪全年销量在奔驰、宝马都实现同比上涨的情况下，以57.1万辆的成绩同比下滑1.4%，也未跑赢中国汽车整体市场。

二线豪华品牌向上挤压

值得一提的是，尽管当时受到公车改革的影响，在2014之后的几年里奥迪还是BBA中的销冠，直到近两年来才在BBA中沦为垫底，故奥迪排名的变化不仅仅是公车改革的影响。

首先，近些年来豪华车消费群体诉求已发生变化，根据互联网信息显示，豪车消费者群体越来越年轻化。且“后浪时代”：90后汽车用户洞察报告称，90后用户在中国汽车市场用户中占比已超四成。这些年轻消费者更喜欢车型激进的外观，而奥迪在这方面相对保守，某分析师曾对中车网表示。

其次，奥迪在与宝马、奔驰抢占一线豪华市场中采取了降价促销的策略，中车网从某经销商处了解到，店内针对A8L车型给予20万元的现金优惠，另外其他车型也有几万元不等的优惠。

这也意味着降价之后的奥迪将面临着二线豪华品牌的向上冲击，并且二线豪华品牌中的雷克萨斯旗下车型往往需要加价提车，这都对奥迪抢占市场造成压力。

汽车分析师任万付对中车网表示，BBA在中国市场经营多年，奥迪品牌影响力在逐年下降，虽然奥迪近几年也做出了很大的努力，但无法避免被奔驰和宝马超越的命运。而且二线豪华品牌这几年也是纷纷发力，抢占了部分市场份额。