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有人说马自达是汽车界的唐吉坷德，尽管很多人给它提了不少意见，诸如提升内部驾乘空间，内饰增加科技感等等，但马自达依然我行我素，不为外界所动，一心一意造自己眼里的好车。

也有人说马自达是yyds。诸如创驰蓝天、GVC加速矢量控制系统、“一见倾心再见夺命”的魂动红外观，都让马粉拍手叫好。

不管怎么说，马自达终究是一个很有个性的品牌，说通俗一点就是不按常理出牌，走自己的路，不随波逐流。

就拿定位于紧凑型SUV市场的CX-5来说，这个细分领域的车型基本上都是前驱和小排量四缸发动机，但是空间却做得很大，内饰也尽可能的体现科技感和豪华感，以吸引年轻人。

但是，在将要到来的全新一代CX-5身上，却打破了常规。就近期部分媒体曝光的内容来看，马自达澳大利亚公司高层透露，下一代CX-5将使用全新的纵置后驱平台，除了SkyActiv-X压燃发动机外，还将首次应用全新的直列六缸发动机。

对于广大车迷来说，在合资紧凑型SUV这个价格区间，看到纵置后驱+直列六缸这几个关键字，就跟打了鸡血一样，似乎瞬间圆了他们的性能车梦想。

其实，仔细想一下，马自达此举并非头脑一热。如果没记错的话，早在2019年，就有媒体曝出马自达将要开发高端动力总成以及相关豪车平台，看来全新一代CX-5将要成为马自达高端破局的新起点。

接下来，咱们来仔细地看一下马自达推出的直列六缸发动机，就是上图右侧那台。当然了，这三台都是未来马自达的全新动力总成，只不过左边那台是直列四缸发动机，中间那台是直列四缸插电式混动系统。

与此同时，大家注意一下图片中的红圈部分，它叫做废气涡轮增压器。根据此前马自达的官方说法，未来纵置平台的直列四缸、直列六缸发动机均将采用废气涡轮增压器，并且兼容以ISG轴向磁通电机为基础的混动系统。值得一提的是，有了它的赋能，其动力表现、燃油经济性相比现役的创驰蓝天系列或有进一步提升。

说一千道一万，如果全新一代CX-5原汁原味地把后驱和六缸带到国内，再加上定价合适的话，那铁定是在紧凑型SUV市场掀起波澜。

问题是，一来马自达会不会做阉割，即换代车型还是直列四缸和前驱的配置，二来按照马自达的性格，基于后驱和六缸的成本，国产了不可能不提价，而现实情况马自达的品牌溢价又支撑不起太高的价格。如此一来，也就有了大家的感叹，价格到位，才叫良心。

所以说，这终究是一件两难的事儿，就像不少网友感叹的那样，六缸+后驱在国内估计没戏，这种情况下，就看马自达后续怎么权衡利弊了。

【结语】综合上述内容来看，换代CX-5的到来，确实让大家十分激动，尤其是六缸/后驱的实锤消息，可以说是板上钉钉了。甩出这样一个大招，可见马自达终于想通了，要用性能来俘获年轻人的芳心。

不过，就像上面说的那样，绝大多数消费者希望该车别涨价，如果那样的话，说什么都要买一台。