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27.6万起售的Model Y,谈何便宜?能救活特斯拉吗?

2021年07月12日 21:31:03
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来源:买车家

马斯克曾经在Twitter上说,Model Y不会推出标准续航版,因为续航里程达不到他认为的最低标准。

虽然我从来没有信过,但没想到的是,标准续航后驱版的Model Y来得这么快。

特斯拉在上周突然上线Model Y标准续航版并接受预定,起售价为276000元,续航里程525公里,相比之前的长续航版直接降价7万元,相比顶配的Performance版本更是拉开了超过10万的价差。

这让特斯拉直接登上热议话题榜,行业内外都在积极参与讨论。随着Model Y标准续航版开启销售,自主传统及新势力品牌不少竞品是不是又要遭到冲击?甚至包括特斯拉自己在内的其他产品线,是否还能卖得动?

百因必有果,我们还是得先分析一下Model Y为什么降价。

首先关于特斯拉的定价策略,老实讲,实在是高。

其一,这样的操作可以为营销层面打一针鸡血:“特斯拉又降价了”、新势力xxx活不下去了”等类似于“狼来了”的消息遍布全网,仿佛特斯拉要把所有车型降价促销,让利给消费者一样。

但实情是,Model Y并不是纯粹的降价,而是推出了成本更低的、更换为磷酸铁锂电池包的标准续航,算上补贴后相比之前的长续航版合计便宜了7万元,会给人营造一种能捡大便宜的感觉。

其二,是在这个国内市场舆论事件满天飞的节骨眼上,特斯拉连一个多年未改的bug都选择用召回的方式解决,如今推出了定位走量车型的标准续航Model Y,自然需要携更多“诚意”而来,不敢妄自虚标价格。

特别是经过前几个月的风波,特斯拉在中国的订单从4月份的18000多辆下降到了5月份的9800辆左右,订单量几近腰斩。尽管6月销量虽然有所回暖,但伴随着订单积压提前释放的说法,以及近1.5万台的成绩,也并未完全康复,负面舆论带来的阵痛或许还在后面。

这样的境遇下,特斯拉要做的就是“谨言慎行”。如果到现在还去端着架子不肯杀价,面对新势力和自主品牌的层层包夹,恐怕之后的日子确实会不好过了。

而这个时间点祭出27万元定价的标续版Model Y,就是为了振兴销量而来。

下面再来说说特斯拉价格变动这么频繁,到底应该怎么买?

对比下后驱标准续航 Model Y 和之前的四驱长续航版本,刚出的标续版确实香爆了…标准续航少了一个前电机,续航里程只少了 69 公里;百公里加速慢了 0.6s,但价格却少了七万多。剩下的内饰配置全都一样,高级版音响方向盘座椅加热都配备,这价格还要啥自行车?

同样,Model Y,Model 3入门款也不香了。入门Model Y只比Model 3贵了2.5万。但都是标准续航版,Model Y的电池容量比Model 3大——多了5kWh,故而续航里程也更长——长了57公里。以现在磷酸铁锂电池的电芯报价,光是这一升级就大概能多3500元的成本。

再来,Model Y用的是19英寸的轮毂,而Model 3是18英寸,按照官方选装的价格,这里的差价就有6000元;Model Y标配有座椅加热,而Model 3需要2400元才能开通;这些看得见的配置差异,已经让Model Y与Model 3之间的价值差从2.51万缩减至1.32万。另外,Model Y还拥有比Model 3更大的车内空间以及随之而来的实用性。

更何况,要知道,在BBA传统车里面,SUV比轿车都是要贵10万的。例如宝马3系入门30万左右,X3入门就是40万左右。所以说,特斯拉这一波操作甚至可以看作是“重新定义”了SUV与轿车的价差。

特斯拉这样的定价玩法下,除非是明确喜欢轿车坐姿和驾驭感的用户,笔者认为都可以无脑上Model Y入门版,不需要考虑太多。特斯拉狠起来,真的是连自己人的脸都打…

当然,除了和自己对比,网上也有很多人讨论Model Y这一定价亲自下30万的场,国产电动车还能买不?

首先,新能源市场并不是存量竞争,新势力掌门人们口中的“共同做大”也并非全是恭维之词。这一点,从销量上看很明显,随着新能源汽车渗透率的不断走高,各个新能源企业所出现的,均是车型销量的不断增长。

尽管涨幅趋势不一,但可以肯定的是,短期内,新能源品牌间不会出现此消彼长的销量变化,而同价位车型间的较量,也很难称得上销量、品牌等方面的冲击。

如果说原来34万的Model Y能直接对标蔚来ES6和EC6的话,这次标续一出,确实是没有太大关系了。完全错开的价格段,尺寸,风格,卖点,足以让这两个品牌在不同的区间内各自安好。

也许,Model Y标准续航版的发布,短期内会让消费者感觉,以27.6万的价格买了一台将近40万档次的车,持币待购客户会蜂拥而至。此刻会一定程度影响客户购买决策,消费者选择的天平会向Model Y倾斜。

但当这一波新车上市的韭菜收割完后呢?走量的标续版,大概率会让Model Y沦为不到30万档次的车,就像当初Model 3从进口顶配将近60万沦为20万的买菜车一样。从此之后,只有30万预算的客户才会考虑它,其他预算的客户不会考虑此车,降价影响宣布结束。

所以特斯拉Model Y的降价,暂时确实可能会竞品有所冲击,但长期来看基本是可以忽略不计的。

那么总结下来,这次特斯拉Model Y的降价对谁伤筋动骨?又便宜了谁?这个问题的答案似乎呼之欲出了。特斯拉再一次把自己的老车主变成了韭菜,这再次印证了汽车逐渐消费电子化的必然趋势,而对于等等党来说,显示是又一次的胜利。

但,也要看到事情的另一面,那就是,特斯拉再也没有那么神了,实现差异化定位的国产品牌,完全可以同场竞争,特斯拉也需要玩“降价”换取市场热度和销量。

从2020年初特斯拉国产的狼来了,到这次狼走了,不过1年半而已。中外车企在电动车市场的混战才刚开始,未来可期。

*部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除

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