凤凰网汽车

千呼万唤，本田雅阁终于要迎来中期改款了，其实中期改款的车型早已经在网络上曝光，但是上市时间一直没有敲定。

而根据最新的消息，本田新款雅阁预计7月或8月上市，新车与海外版雅阁基本保持一致，整体造型变化不是很大，仅对前脸在细节处进行了微调，看上去更为时尚、运动。

由于是中期改款，因此新车的设计与现款没有特别大的不同。前脸格栅尺寸更为宽大，内部改为了横幅式设计，整体拉伸了视觉宽度，并且还加入了镀铬饰条点缀。车身尺寸方面，雅阁燃油版车长较现款增加了13mm，混动版车长增加15mm，轴距并无变化。车尾的部分，尾喉处取消了现款的镀铬饰条装饰，并采用了全黑装饰，进一步提升运动感。

目前，雅阁在售车型中，依然是以2018款为销售主力。虽然雅阁可以凭借着过去积攒下来的用户口碑，获得较高的销量。但是与此同时，雅阁的用户投诉量也是同级别车型中非常高的。其中被投诉最多的就是2018款车型。

自6月初以来，雅阁在车质网上投诉持续攀升，据了解，投诉问题大多是2018款车型，到目前为止2018款车型因质量问题投诉已累计1660起，投诉的主要问题是发动机动力消失，转向系统卡滞，中控台异响，发动机漏油，吃胎磨偏，行车安全系统故障灯亮等等。

众所周知，本田雅阁曾经出现过发动机动力消失的情况，多发生在雨天高速公路行驶的时候，本田汽车曾经对雅阁进行过召回，说是解决了高速公路动力消失的问题，但是到目前为止，网上还是有非常多的用户投诉。最近几天正值中国大部分地区的雨季，全国各地都出现了大范围的降雨。所以在网上有关发动机动力消失的投诉也有所增长。

到目前为止，关于本田雅阁的用户投诉当中，动力消失的投诉最多达到148个，除此之外就是转向系统卡滞，只有124个用户投诉。

用户反馈称，发动机异响匀速行驶40到60之间，松油门滑行在加油门发动机嗡嗡响，也不确定是不是发动或者变速箱。高速方向卡滞，去年年底左右方向机升级的方向机程序一直到现在还是卡滞的。电子手刹有尖锐声，单独右后轮一个响，底盘行驶不稳吃胎。今年上半年更换了两个轮胎但是治标不治本，定位数据做不好轮胎还是有问题。

也有用户说，6万公里时由于方向机异响，4S店检查说是方向机坏了，免费帮我更换了一个。更换后方向盘特别重，无法接受，之后4S店帮我做了升级系统，升级后也是一样重，无法解决。打800电话投诉厂家，厂家就让4S店检查，检查数据回复给厂家都是正常的，之后4S店说尝试着帮我去申请保修方向机但是几次都被厂家驳回了，前几天我实在忍不了了，到4S店和他们商量我自己花钱买一条方向机，给装上看能不能解决，结果再次换上方向机后，手感还是一样的重，难以接受。

除了雨天高速时速，转向系统卡滞以外，吃胎的问题是雅阁被投诉的第三个重点问题。吃胎偏磨胎不仅仅是让轮胎快速的损耗，增加用户的换胎成本，而且在正常的道路行驶当中还会带来额外的异响，更严重的是它威胁着用户的行车安全。因为轮胎是汽车唯一与地面接触的部分。

所以现在很多用户不得不经常关注轮胎，有些用户说，后轮偏磨，每隔一万公里前后轮交叉换位，现在48000公里，前天再次进行交叉换位，后面两个轮子的内侧都磨损得比外侧多。众所周知，轮胎是属于车辆当中的易损耗零部件，对于汽车厂商来说是不可能给用户更换的。而到现在为止，广汽本田还没有对雅阁的吃胎偏磨做出回应。

本田雅阁即将迎来中期改款，从2018款车型之后，雅阁并没有推出2019款，2020款，所以2021款雅阁似乎是想要把用户集中投诉的问题给集中解决。当然能给用户解决问题是最好的。而如果雅阁在中期改款的时候只是对外观进行了升级，而没有对雅阁的问题集中解决的话，那么就真的伤了用户的心了。