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日前，上汽集团公布了最新一期的产销数据。数据显示，1-6月份上汽集团累计销量为229.7万辆，同比增长12.11%，其中6月份整车销量为32.86万辆，同比下滑31.46%。

或许是受到6月份销量下滑的影响，上汽集团上半年的增幅较今年前5个月下滑了13%。

从销量数据看，上汽集团6月份销量的下滑，与乘用车板块的表现疲软不无关系。具体来看，6月份上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱和上汽乘用车销量均出现了下滑，其中上汽大众、上汽通用同比跌幅较大，分别为54.63%和34.97%。

值得一提的是，伴随上半年销量增幅下滑的是，上汽集团乘用车板块子公司上半年增速的放缓，尤其是上汽大众，上半年销量更是出现了7.79%的负增长，而这也是上汽大众今年累计销量首次出现负增长。

公开信息显示，今年上汽集团定下的销量目标是680万辆，目前半年时间已过，其销量目标仅完成了不到40%，下半年上汽集团该如何完成既定目标，还是一个未知数。

三大合资品牌表现疲软

据彭博社消息称，受芯片短缺影响，上汽集团将上半年的汽车批发销量下调了50万辆。同时，上汽集团在5月还曾表示，受全球汽车行业芯片短缺影响，近期上汽整车批发销量落后于零售销量。由此不难看出，上汽集团将旗下各品牌批发销量的下滑归因于芯片短缺。

不过，业界有声音认为，上汽集团上半年增幅的放缓，虽有芯片短缺的影响，但各品牌旗下车型销量疲软也是不能忽视的原因。

具体到品牌方面，6月份上汽大众销量同比下滑54.6%，旗下车型表现较好的仅有朗逸18446辆，桑塔纳15431辆，Polo 7546辆，途昂6409辆，其余车型销量均低于5000辆。再看今年年初推出的纯电车型ID.4X，月销量基本也在千辆左右徘徊，市场表现并未达到预期。

值得一提的是，上汽大众的失速始于3年前。公开数据显示，2019年上汽大众累计销量为200.18万辆，不仅同比下滑了3.07%，而且还以7万辆的差距输给了一汽-大众，丢掉了占据4年的销冠位置。

2020年，上汽大众销量继续下滑24.79%，高于车市整体水平。即使在主流合资品牌实现同比正增长的2020年下半年，上汽大众也未能扭转负增长的颓势。而且，2019年还是国内中型车销量第一的帕萨特，自2020年之后，就几乎与国内中型车销量前三“无缘”了。

进入今年以来，上汽大众更是几次被上汽通用超越，落至集团内第二，甚至第三名。面对不断失速的销量，上汽大众也开始转变策略，并跟随大众集团向电气化领域转型的脚步推出了ID.系列车型，开启了其发展历程中的电气化元年。

同时，有消息称在产品方面上汽大众今年还将推出全新途观、全新帕萨特、全新凌度等新车型。只是，产品层面的一系列自救措施能否让上汽大众重振销量，还是有待观察。

与上汽大众一样，上汽通用6月份销量也呈下滑态势。数据显示，自4月份开始，上汽通用单月销量连续3个月下滑，至6月份同比下滑幅度达到34.97%。

而上汽通用五菱方面，6月产销量分别为89153辆和93053辆，分别同比下滑19.79%和24.96%，具体车型上，五菱宏光MINIEV为30100辆，五菱宏光为11243辆，宝骏530为5688辆，其它车型均低于5000辆。

指望不上的自主板块

相比上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三大合资品牌6月份的下滑幅度，上汽乘用车的表现“还算不错”。

数据显示，上汽乘用车6月份销量为4.7万辆，同比下滑2.71%，在乘用车板块中下滑幅度最小。具体到品牌层面，荣威、MG、R汽车三大品牌中，荣威与MG销量相当，R汽车由于是新品牌且旗下仅有ER6和MARVEL R 2款车型，对上汽乘用车整体销量的贡献不大。

查阅上汽荣威官网可知，目前该品牌旗下共有19款车型，涵盖MPV、SUV、轿车、新能源市场。但目前真正称得上走量的车型仅剩下荣威i5，6月销量为8129辆。昔日的主力车型RX5由于处在新老款交替期，最近几个月销量下滑较为明显。

MG品牌方面，今年以来其整体销量表现较为稳定，MG5、MG ZS是该品牌的销量主力，两款车型6月份销量分别为7000辆和8997辆。相较于国内市场，MG在海外市场的表现则较为亮眼，其纯电动车型MG EZS 6月份挤进了瑞典电动车市场销量前三。

总体而言，上汽乘用车6月份和上半年的表现虽然较为稳定，但并不完美。具体而言，除了全新荣威i5、MG5、MG ZS等少数几款车型外，上汽乘用车旗下的其余车型销量几乎都处于停滞的状态。而且，如果将上述几款车型与吉利帝豪、长安逸动、哈弗H6等同级别主流自主车型对比的话，也是相差甚远。

此外，再从上半年累计销量的角度看，上汽乘用车的表现也无过多可夸耀之处。统计数据显示，上汽乘用车上半年零售销量为41.8万辆，同比增长62.3%，且不说无法与作为同门的上汽大众和上汽通用相比，就算是与长安汽车、吉利汽车和长城汽车等自主品牌相比，都有明显差距。以长安汽车为例，上半年长安系国产品牌汽车累计销量为95万辆，同比增长53.5%，高出上汽乘用车近55万辆。

换言之，目前的上汽集团太过于依赖合资品牌，一旦合资品牌板块出现变动，其整体业绩就会大受影响。未来，如何提振自主板块的业绩，摆脱“合资强，自主弱”的局面，是上汽乘用车必须要思考的问题和要努力的方向。