从去年下半年开始,中国摩托车市场被本田搞得“风声鹤唳”。先是本田踏板车佛沙350和复古巡航车CM300正式进入中国市场,再有就是今年6月初,本田宣布旗下双缸CB400X和CB400F低价上市。
之所以说搞得风声鹤唳,最主要的原因是,本田先后上市的这四款车的价格都是超乎很多人意料的,也就是比预想的低不少。
比如说,至今都一车难求的网红车CM300,尽管是单缸,但33000元的售价足足比71800元的CM500低了近4万元。与CM500相同的外观、相同的车架,甚至是更高的配置,让CM300赚足了眼球与流量。
即便到上市已经几个月时间,CM300的交付量依然不大。即便是在北京,CM300的出镜率也是很低的。我唯一见到CM300是5月底北京摩托车展的停车场看到一位车友。
CM300火爆的原因,一方面源于同门“大哥”高价的CM500的衬托,;另一方面则是在复古巡航车市场,有竞争力的车型不多。比如说,除了轻骑大韩GV300和奔达金吉拉,鲜有能让人眼前一亮的车。而现在就连纯国产品牌的奔达金吉拉都是供不应求的。
物以稀为贵。越是稀缺,越是贵。现在很多地方CM300的订单转手都能卖上几千块,至于现车的话,没有大几千是拿不到的。
我的一个朋友也是非常喜欢CM300,使尽浑身解数在河南洛阳淘到一款上牌的行驶了400多公里的二手车。至于成交价格,接近4万块。也就是说,车主一分钱没有赔钱,甚至是还赚了几百块。但好在车主随车给带了两个边包,算是聊表心意,但质量很一般。
接下来重点来了,CM300供不应求、一车难求,甚至是订单都能卖钱,那这台车品质如何呢?是不是还是那个骑不坏的本田呢?答案是否定的。
这几天华北持续大雨,我朋友那台CM300的车架居然开始生锈了,而且锈点还不止一个。发现问题后,我朋友给厂家打了电话,厂家给的答复是找授权经销商进行沟通,并对车辆进行鉴定以给出相应的解决方案。今天,我也实地看到了我朋友的这台车,的确在连接发动机的大架那发现了锈点。
据我朋友说,由于下雨以及空气潮湿的原因,这个锈点比两天前明显大多了。此外,他还透露,在他们CM300车友群里,发现车架生锈还不止他一个。换句话说,CM300车架生锈可能并非个例,或许是“通病”。
目前,车辆已经上报到厂家,至于鉴定结果还需要等待。但说实话,一向以品质著称的本田出现这种问题,的确是出人意料的。
从去年开始,本田开始在中国市场进行“中排店”的建设,也就是逐步发力500cc排量以下的车型。目前看,效果还是非常好的,无论是新大洲本田的佛沙350、CM300,还是五羊本田的CB400X、CB400F,都是很畅销的。
但同为本田摩托车主,看到朋友CM300车架生锈有一种难以名状的失落——这还是那个有梦想的本田吗?常言道:千里之堤溃于蚁穴。希望本田在发力中国市场的同时,也能同样一如既往地重视品质。
注:图片源自网络
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