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天际ME5增程式SUV发布！售价14.99-15.99万元，NEDC续航1012公里

2021年07月14日 12:52:01

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来源：车东西

7月13日早上，天际汽车、京东汽车战略合作暨天际ME5新车发布活动在位于北京亦庄的京东总部举行。天际ME5的定位为A+级增程式新能源SUV，先期发布的车型有ME5和ME5 Pro两种版本，今年8月27日开启预定，官方指导价分别为14.99万和15.99万元人民币。

▲ME5售价公布

值得指出的是指导价低1万元ME5仅仅比ME5 Pro版本少了一系列驾驶辅助功能，但性能表现、智能车机体验上与高配车型并无不同。

对民众来说，最先打开知名度的增程式新能源车可能是定位为“奶爸车”、驾乘感受舒适的理想One。随后，赛力斯和岚图也推出了各自的增程式新能源车型SF5和Free，意图在这一细分市场上分一杯羹。

现在，这一细分市场上又迎来了一位挑战者。面对已经功成名就的理想One、背靠华为金字招牌的赛力斯SF5和有东风集团撑腰的岚图Free，天际ME5敢于发起挑战的底气来自于哪里呢？

▲天际ME5展车

一、尺寸紧凑外观新潮车机融合京东生态

天际ME5的车身尺寸为长4580mm、宽1915mm、高1635mm，轴距达到了可观的2750mm。这样的轴距数据在A级SUV上可不常见，它让天际ME5以不到4.6m的全长就拥有了几乎媲美B级车的宽裕的内部空间，天际方面也因此称这款车为A+级SUV。

天际ME5的外观设计由前保时捷918设计师操刀，整体风格凸显动感、年轻化。四个轮眉边缘稍微向外突出，相当于自带“宽体”，为车身增添了一丝“肌肉感”。

相比于更早推出的大哥ME7，ME5舍弃了泪眼式头灯和镀铬“大嘴”，而是采用了一体贯穿式头灯，让车头显得更简练。ME5的车头Logo也不再是独立的一块，而是被整合进了贯穿式头灯正中央，整体看上去仿佛一条袖带中央镶嵌了一块玉佩。

▲ME5车头Logo为艮卦

值得指出的是，ME5车头的Logo是有特殊含义的。且看那一条实线至于两行虚线之上，正所谓一阳居于二阴之上为艮卦，艮卦的卦象为山峰，象征着永攀高峰、欲与天公试比高的拼搏精神。

欲攀高峰需要仰望天空也需要脚踏实地，而对于车企来说，脚踏实地就是切实提升用户体验、取得用户的信任和喜爱。

为了实现这一目标，天际汽车采取了很多措施，其中之一就是为ME5车机系统配备了高通骁龙820A Prem芯片。

这种芯片采用14nm制程工艺，CPU主频为2.1GHz，算力达到50K DMIPS，能让屏幕操作更灵敏、应用软件运行更流畅。

以这款芯片为核心的ME5车机系统还拥有320G FLOPS的GPU算力，RAM达到6G，存储空间为64G。为了让用户能直观地体验到这套车机系统的魅力，天际还为ME5标配了14.8英寸2K超高分辨率中控大屏。

▲ME5内饰图

不过，单凭一套性能优良的车机系统恐怕很难在当今的智能新能源车中脱颖而出，毕竟不少竞品车型都有不错的车机系统。以今年7月9日刚刚上市的小鹏G3i为例，它的车机系统也采用了高通骁龙820a芯片，屏幕尺寸更是达到了15.6英寸。

▲价格相近的纯电智能紧凑级SUV小鹏G3i

为了拴住用户的心，天际汽车为ME5车机系统植入了全套京东生态。京东作为国内电商头部企业，经多年发展已经将业务范围渗透到衣食住行等多个领域。

目前，天际汽车已完成了与京东的生态融合进程的第一期，ME5的车机系统已经支持用户进行购物、预定洗车服务、违章查询、寻求道路救援等操作。

随着融合进程推进至第二、第三期，ME5的车机系统还将支持语音购物+快递到车、京东读书、车家互动等功能。最终，ME5有望成为真正的移动生活助理，用户可以“足不出户”就享受京东提供的购物、健康、金融、娱乐等一站式服务。

▲京东生态融合进程示意图

想象一下，用户开车路上只需只言片语，开到停车场时就有快递和外卖送到车里。人在车里吃着外卖、拆着包裹的同时车机还在帮你赚京豆，这样的便利生活恐怕让谁来体验都是一次上瘾。

二、NEDC续航1012km 底盘调教由赛车团队完成

在“软件定义汽车”成为公认大趋势、太多企业都削尖脑袋把汽车打造成软件终端的当下，跟传统制造领域“死磕”仿佛成为了唐吉坷德式的徒劳。不过天际汽车并没有因为追求软件提升而忽略了夯实硬件基础，这家有着上海大众背景的企业还真就“死磕”出来了些东西。

首先是动力系统。据天际汽车方面介绍，ME5搭载了自主研发的iMES智慧增程系统，这是国内首款高效可靠的飞轮转子一体式增程系统。

▲ME5搭载自主研发的增程动力系统

ME5搭载容量为30.6kWh的三元锂电池，纯电续航里程达到155km。对于一般的城市上下班场景来说，ME5用户可能只需要每周末充一次电，就可以满足下一周工作日的通勤需求。

ME5支持直流快充和交流慢充两种充电模式，快充和慢充接口被设置在了车身右后翼子板上。如果用户比较着急，只需将车开到充电站，快充模式下将电池电量从30%补充到80%仅需34分钟，这段时间恰好够用户浏览一下车机自带的京东商城并完成下单和支付。

▲ME5支持快充和慢充两种模式

如果用户有固定停车位，可联系天际方面提供家庭充电桩安装服务。慢充模式下将电池电量从0%补充道100%耗时为6小时。当用户从一夜好睡中补足精力后，ME5也早就“满血复活”、蓄势待发了。

如果用户不愿操心充电也没关系，天际ME5的增程式动力系统自会帮你解忧。这套系统有1.5L发动机帮助发电，油箱容积为42L，NEDC工况下续航可达1012km。

ME5搭载的发动机的油耗也不高，增程工况下只有4.9L/100km，而且加最低标号的92号油就行，也就是说ME5的里程成本不会太高，用户可以自由选择充电还是加油。对执著于追求“诗和远方”的用户来说，增程车确实可以让他们少一些里程焦虑和充能焦虑。

如果说增程式动力系统代表的是“自由”，那么由Prodrive打造的底盘系统则代表“激情”。

▲ME5的底盘结构示意图

Prodrive是来自英国的赛车团队，他们在后市场配件研发与调教和赛车整车解决方案等领域都有深厚的功力。虽然宣传图上天际方面写着的是“德系品质底盘操控性能”，但ME5车型的底盘调教确实是由英国团队协助完成的。

对普通民众来说，或许“德系品质”更容易引起好感，但对于熟悉赛车行业的人来说，英国Prodrive的名字和德国AMG一样如雷贯耳。

Prodrive最早开始在全世界范围内闻名的时代可能要追溯到1995年了，传奇车手柯林·麦克雷在WRC世界拉力锦标赛中表现神勇，最终豪取年度车手总冠军。他驾驶的斯巴鲁Impreza WRX STi（GC）赛车就是由Prodrive一手打造的，这辆车也让斯巴鲁拿到了当年的年度制造商总冠军。

▲车手柯林·麦克雷和他的斯巴鲁赛车

至今，Prodrive已经与阿斯顿·马丁、大众汽车、MINI等车企进行过深度合作，涉猎过的赛事包括WRC世界拉力锦标赛、F1一级方程式等诸多国际高级别赛事。

作家韩寒也是优秀的职业赛车手，这已经不算奇闻了。不过韩寒的粉丝们可能并不熟悉，韩寒曾经效力于上海大众333车队。

上海大众与Prodrive颇有渊源，而天际汽车与上海大众又颇有渊源，那么天际汽车能够让Prodrive操刀ME5车型的底盘系统研发与调教就不足为奇了。

值得指出的是，天际为ME5配备了三种不同的轮圈规格供用户选择，分别是18、20和21寸，这三种轮圈分别搭配235/55R18、245/45R20和245/40R21的轮胎。

天际工作人员告诉车东西，不同规格轮胎的抗扭刚度差异很大，同一套悬挂设定肯定是无法充分发挥三种轮胎的性能的。为了充分发挥每种轮胎的性能，天际汽车和Prodrive针对不同规格轮胎专门进行了悬挂设定的匹配。再结合ME5车型高达1915mm的宽度，工作人员表示这款车的操控稳定性属于同级领先水平。

现场展车装配的是21寸轮圈，搭配245/40r21的米其林Pilot Sport 4 SUV轮胎。这是米其林为高性能SUV设计的超高性能夏季胎，既有较好的干地湿地横/纵向性能，又有较高的载重指标。有这款轮胎做基础，又有Prodrive团队特调的悬挂设定，ME5的操控稳定性可能有真如工作人员所说的那样处于同级领先水平。

▲天际ME5展车装配了米其林Pilot Sport 4 SUV超高性能夏季胎

结语：增程车市场再现挑战者

相比纯电车，增程车在续航里程和充能速度上有着不小的优势，这也是很多用户选择增程车的原因。不过当下国内市场上的增程车普遍偏大，而且价格偏高。车东西统计了市面上较为知名的几款增程车的长宽高、轴距和价格，并与天际ME5进行了对比。

▲天际ME5与另外三种增程车对比

可以看到，除了赛力斯SF5的尺寸比天际ME5“稍微”大一些外，理想One和岚图Free的体型都属于中型甚至大型SUV级别。赛力斯SF5其实也是标准的中型SUV身材，远远算不得“紧凑”。

对于居住在“老破小”、且家里人口并没那么多的用户来说，驾驶天际ME5在狭窄道路里辗转腾挪难度要比驾驶其他车辆低得多，而且天际ME5的尺寸其实可以让内部空间满足一家三、四口日常使用了。

再说价格，这几款车中只有天际ME5的预计售价低于20万，赛力斯稍贵，理想One和岚图Free都超过了30万大关，甚至超出不少。

目前20万以下的新能源紧凑型SUV中纯电车型较多，其中的佼佼者包括小鹏G3/G3i、广汽Aion Y、比亚迪元Pro等，这些车型或多或少还是会让用户陷入里程焦虑和充能焦虑中。

用户如果想在这个价位买到增程式紧凑型SUV，据车东西了解只有赛力斯iX3、东风风光E3和正道K350能满足用户的需求。

遗憾的是，根据东风官网显示，风光E3并没有搭载任何驾驶辅助系统，车机系统也没有融合京东生态。正道K350自2018年亮相北京车展后仿佛就销声匿迹了，赛力斯iX3更是连何时上市都犹未可知。也就是说，增程式新能源紧凑型SUV这一细分市场还是一块人迹罕至的广阔天地，现有的车型好像也都不如天际ME5“能打”。

可以说，由前上海大众团队自主研发的动力总成、由赛车团队Prodrive把关的底盘系统和京东提供的涵盖购物、健康、金融、娱乐等功能的全套服务生态构成了天际ME5用来“披荆斩棘”的“三叉戟”。至于ME5能否扛起天际汽车的大旗，让我们拭目以待吧。