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最近有好多网友吐槽：车载君的外媒评车少了。嗨，主要是受疫情影响，海外媒体的重磅内容确实不多，大家都在分析销量情况及优惠幅度。

不过，《MotorTrend》还是“不甘寂寞”，一口气发布了2021十佳紧凑级轿车与SUV，两份榜单。

对于普通百姓来说，这两个级别是购车时考虑最多的，也是市场销量的主力军，榜单的含金量还是很高的。整体来看，在地主家也没有余粮的情况下，凭借着良好的经济性和可靠性，日、韩系仍是主流实力派，但在具体排名上，看点还是挺多的。

比如：伊兰特，超越轩逸和卡罗拉，仅次于思域，位列第2；全新奇骏更实现了强势逆转，成功领跑CR-V和RAV4，成为最佳紧凑级SUV。

思域优势依然，伊兰特进步最大

先说轿车，日系仍然是“香饽饽”，入围车型超过半数，占6款；韩系发挥稳定，2款主力车型全部入围，伊兰特表现出彩；速腾为德系保留了颜面；美系几乎没啥存在感，这和福特、雪佛兰等本土品牌，近些年主攻SUV有一定关系。

另外，本次只选出了9款车，可以看出美国市场的紧凑级轿车正在减少。

本田INSIGHT是一款主打美国市场的车型，售价区间换算人民币后约为16.26-20.45万元，全系标配了Honda Sensing主动安全系统，动力是该车的亮点，搭载本田第三代混动系统，由1.5L发动机+双电机组成，最大功率152PS。美媒表示：它的驾驶质感，要比普通的紧凑级轿车更精致、高级些。

思域继续保持着能力上的优势，包括好看的外形，优良的操控和强劲的动力等，虽然多媒体系统有些落后，但根据即将换代的新车来说，它在这方面有所提升，未来或将继续领跑。

全新伊兰特有许多亮点和卖点，高性价比是前提，在同级中，它提供了非常时髦的外观，科技感和空间也都不差，更重要的是内部品质，比起思域、卡罗拉等，它的用料和做工都非常用心，底盘的整体性和动力平顺性进步也比较大。

卡罗拉排名靠后的原因有几点，尽管底盘舒适性获得了提升，标准的驾驶辅助系统也是加分项，但它的空间变小了，入门版车型的动力表现也比较一般。

斯巴鲁翼豹和马自达3（昂克赛拉）的问题差不多，两款车型均以驾驶乐趣为取向，优秀的操控感受，让平淡的紧凑级轿车不再无聊，可动力表现偏弱，只能算作是“半成品”，想解锁更多激情，我们还需要后期改装，投入更多的成本。

全新奇骏领跑日系三剑客，CX-5比RAV4更好？

SUV方面，配比更均衡一些，日系仍然强势，入围了6款车型，且排名靠前；美系开始捍卫本土尊严，对比国内售价，牧马人在这里显然有些“越级”，谁让人家在家乡更接地气儿呢；韩系延续稳定表现，只是途胜没有复制出伊兰特的神奇，排名比较靠后；德系则直接跌出了榜单。

在排名上，全新奇骏打破了CR-V和RAV4轮流坐庄的平衡，新车拥有丰富的标准配置、宽敞的内部空间和体面的设计与用料，美版2.5L自吸发动机动力充沛，只是急加速时声音有些大。

国产版全新奇骏即将登场，凭借着全面的综合实力和动力更强的涡轮增压发动机，新车的销量将进一步增长。

CR-V、RAV4和森林人的优点，我们已经说了很多，主要体现在功能全面，保值率及可靠性高，是各类榜单的常胜将军，但CX-5的得分却超过了RAV4，美媒认为：CX-5的驾驶性能出类拔萃，设计、空间等方面的表现也不错，特性更丰富一些。不过，国内消费者对于这款车的认可度一般，保值率也比较差。

牧马人则是另一种风格的体现，相比“千篇一律”的城市SUV，这类越野车增加了生活的美好与向往，许多功能或许一年用不了几次，但看着就很开心。考虑售价，国内的坦克300也是不错的选择。

总结

燕环肥瘦，您觉得本次的美媒评车榜单，靠谱吗？