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当富豪们开腻了传统的德系轿车，目光自然就会落在那些中大型豪华SUV身上。来自德系阵营的选手们每一位都能文能武，宜商宜家。经历过数代的更迭，产品力早已非常完善，即使对车没什么研究的用户，单凭自身喜好和感觉来做选择，一般来讲也并不会后悔。

奥迪Q7：均衡的它又回归了

初代奥迪Q7推出以来，深受北美和中国等地区的富豪喜爱，因为在BBA的同级产品中，它的亲和力表现最强，七座大空间的设定既能满足家用，而较为正经的造型也能轻松应付商务场合。

来到第二代车型，随着对手们的“开窍”，奥迪Q7的日子并不好过，当然自身问题也导致了这个局面，因为它换代后的造型变得更向奥迪Q5靠拢，没有了前辈车型的那种气势，同时产品力表现也平平无奇。而目前在售的堪比换代的中期改款车型，则有望扭转颓势。

首先要解决外形问题，回炉再造是最好的选择，结果就是无论外观还是内饰，都具备了家族旗舰的底气，并与奥迪Q8强强联手，势要夺回中大型豪华SUV的应有份额。由于采用了2.0T引擎，所以价格能下探到六十多万的区间，而且这套动力系统的传动效率高，在日常代步的情况下动力称得上充沛。如果希望拥有更佳的体验，当然要选择搭载3.0T V6引擎的车型，动力的表现更平顺且从容。

推荐理由：

1、性价比高

2、相对优秀的越野能力

3、方方面面都很均衡

有待改善：

1、第三排座椅体验差

2、操控较迟钝

宝马X5：中大型SUV也配谈操控？

要论公路SUV的发源，宝马X5才是元老级的存在，当时同样是为了满足北美市场的需求而诞生，随后引入中国销售，并一炮而红。换代的频次比对手更密，而产品的理念却并没有发生大改变，依然以运动和操控性为卖点，只不过现款车型在豪华氛围的营造上已经不输任何对手。

目前在售的车型分别搭载2.0T四缸涡轮增压引擎以及3.0T六缸涡轮增压引擎，入门售价下探到七十万元以下。外观拥有两套不同的风格，消费者可以选更粗犷的X设计套件或更偏运动的M设计套件，机械规格和调校等其余方面均相同。

虽然此代车型的尺寸进一步增大，但整车的操控性表现不降反升，也许得益于优秀的轮胎和悬架调校，令它开起来的灵活感和宝马X3差不多。相对较硬的底盘也许更对年轻富豪的口味，而注重舒适的用户可以选择奔驰GLE。

推荐理由：

1、底盘具有高级感

2、开起来不像大车

3、内饰不再成为短板

有待改善：

1、路感略明显

2、转向手感比较电子

奔驰GLE：公路豪华游艇

“开宝马坐奔驰”这句话，如今早已不适用放在这两个品牌的其他级别车型上，但是在中大型豪华SUV领域，还是成立的。相比于宝马X5那爽快的操控感受，奔驰GLE显然希望成为一艘舒适的“公路游艇”。

空气悬架能迅速且有效地烫平路面的坑洼，加上氛围豪华、宁静的车厢，很难让驾驶员和乘客不放松下来。而低配车型即使没配空气悬架，那厚厚的轮胎也能保证舒适性。国内“特供”的2.5T L6引擎表现同样令人满意，加上48V轻混系统的辅助，在日常市区里行驶，车身的任何动作都非常柔润，绅士十足。

即使这一代奔驰GLE将舒适进行到底，然而并不意味着操控一塌糊涂。如果切换到运动模式，悬架立马变得支撑性十足，同时变速箱也打起十二分精神，虽然与运动感并不沾边，但是在操控性的部分依然看得出工程师的用心良苦。

推荐理由：

1、舒适性令人印象深刻

2、豪华的内饰

3、动力系统非常平顺

有待改善：

1、后排待遇可以更高

2、造型设计不出彩

保时捷卡宴：这才是最终归属？

先说结论，如果非要在同级中领一台回家的话，预算够就直接选它吧，毕竟保时捷卡宴唯一的缺点就是贵。其实卡宴的入门款起售价正好与BBA竞品的高配车型相重叠，至于怎么取舍我相信老板们已心中有数，但不要忘了，保时捷的选配才是“主菜”。

这一代的保时捷卡宴衍生许多版本，除了最基础的车型外，还有轿跑溜背版本和新能源版本可选。最强悍的高性能版最近还在纽博格林赛道登上了全球最速SUV的榜眼，当你以为“快”就是它全部的时候，相当不错的越野能力又能让对手折服。

内饰的造型比较规整，整体设计感不及奔驰GLE，但细节做工堪称完美，即使再挑剔的富豪也找不出什么瑕疵。当然如果非要在鸡蛋里挑骨头的话，我觉得后排座椅的舒适性稍欠，主要是填充物有点硬，并且过高的车身腰线导致乘客的视野一般。

推荐理由：

1、同级真正的全能高手

2、又快又稳又舒服

3、品质感略胜竞品

有待改善：

1、后排乘坐感受

2、选装配置的价格