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作者：张聪；转载请带以上信息视为自动授权

大家都知道，现代汽车的制动一般分为盘刹和鼓刹两种。一台车动力不行，舒适度差这些我们都可以忍，但是一台车的制动性不行，我想大家甚至连开的勇气都不会有了吧。制动系统作为一台车最重要的组成部分之一，其关乎着我们每一位驾驶员和乘客的安全，毕竟像电视里那种刹不住车，然后打开车门用脚来摩擦地面的情况也不太可能出现在我们的日常生活当中。

2021年6月12日，大众正式推出ID.家族的第二款SUV，ID.6X。这款基于MEB全新模块化平台的智能纯电动SUV和之前的ID.4X一样，后轮采用了鼓刹。在市面上大多数车型早已采用盘刹的今天，对于一台自重超2吨且售价在20W以上的中大型SUV来说，还在使用鼓刹，这不免让人对它的制动效果产生了怀疑。

至于说为什么有许多消费者对于鼓刹有抵触情绪，这就要从鼓刹和盘刹它们两者之间的不同说起了。

什么是盘刹，什么是鼓刹

盘刹，又叫碟刹，是由一个与车轮相连接的刹车圆盘与圆盘周围的刹车卡钳组成。当驾驶员在踩下刹车的时候通过刹车助力泵来施加压力，从而推动刹车卡钳来夹紧刹车圆盘，并通过与刹车圆盘产生摩擦力以起到制动的效果。通俗易懂的来说就是让车轮被夹停。

鼓刹，算得上是最早的刹车系统了，其使用在汽车上的历史可以追溯到一百多年以前。原理就是在你的车轮上安装一个会随着车轮转动的制动鼓，而在这个鼓里面含有刹车片，和盘刹一样，也是通过刹车助力泵来施加压力让鼓里的刹车片与鼓壁产生摩擦力，最终达到制动的效果，言简意赅点来说就是车子被鼓刹给顶停的。

盘刹和鼓刹的优缺点

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盘刹

由于盘刹实际上是通过“夹”的动作来制动车辆，所以即使一般盘刹在受热膨胀后仍然不会影响其接触面积。并且为了降低频频刹车产生的摩檫力让刹车盘过热，从而影响到车辆的制动性能，许多车型采用了通风式盘刹。通风式盘刹意思是在刹车圆盘上钻出许多小孔，或者是在刹车圆盘上割出通风槽，利用风来给刹车盘降温，使得在高强度使用时不会轻易造成刹车衰弱、失灵等紧急情况。

而且盘刹相对于鼓刹来说，刹车要更为线性，并且制动距离也更短。再加上因为刹车盘是裸露于外面的，所以排水性也会更好，在雨水情况下通常也不会对车辆的制动性造成太大的损失。

虽然盘刹散热和制动效果都不错，但是因为其制动器和制动路管的制造要求高，所以生产成本也会更大。而且因为摩擦面比较小，需要的制动液压高，所以只能在有助力装置的车辆上才能使用。

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鼓刹

相比于盘刹，鼓刹由于制动系统整个都是封闭的，所以在经历了连续的刹车或者重度刹车后产生的热量无法及时得到有效的消散，容易造成更大的热衰减。再加上鼓刹是通过“顶”的动作来完成制动的，并且制动鼓在受热后产生膨胀，直径会增大，而造成踩下刹车后的行程也会加大。另外由于其封闭性，所以在经过涉水路段时所产生的积水不容易得到有效的排放，进而也会造成刹车效果不好。

不过，也并不是说鼓刹就完全没有任何优势了。首先，鼓刹得益于技术要求不高，使得成本相较于盘刹而言更低。其次鼓刹简单粗暴的制动方式所带来的刹车力度一般要比盘刹更大，所以在很多大车身上通常都是会使用鼓刹而非盘刹。

还在使用鼓刹的家用车能不能买？

其实在市面上并非只有大众一家还在使用鼓刹，像雪佛兰的科沃兹、日产的途达等车型依然还在沿用前盘后鼓的刹车形式，说白了，这也是厂家为了节省成本的一种做法，对于那些售价比较低的小型车来说这样做我觉得也能够理解，毕竟鼓刹也并不是不能用，生产成本降低了咱老百姓买车的门槛肯定也会有所降低。但是对于那些售价在20W以上的车型来说，利润肯定是要比一些5-10W的车型要更高，即使这样，都2021年了，还在使用鼓刹而非稳定性以及安全性更好的盘刹，这实在是不应该。

总而言之，还是建议大家买车的时候能够在有限的预算内选择盘刹的车型，毕竟盘刹更好的稳定性以及安全性才是最为重要的。

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