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一面是热度不断，一面是质疑声不止……对于极氪品牌车型近期出现的一系列问题，消费者终于在7月12日等来极氪CEO安聪慧的一封道歉信。

在这篇以“说说心里话”为中心思想的道歉信中，极氪CEO安聪慧自称为“聪聪”，极氪客户则被称为“Z客”。通读全文，“聪聪”的道歉也真诚而不失温度，并且回应清晰。但是，从消费者的回应看，安抚的效果似乎有限。

用户的怒气来自哪里？

追溯事件的源头，还需从今年4月的上海车展说起。随着极氪001在上海车展的一炮而红，以及官宣的3.8s破百、700km超长续航、无框车门、空气悬架等性能亮点不断曝光，极氪001迎来了大批量订单。

但是，订单暴涨的现象在6月迎来转折。6月15日，安聪慧宣布，极氪001在2021年产能已售罄，新车于6月15日起停止接受意向金。

然而，停止接单还不足以引发众怒，更关键的是随之而来的降价。

按照极氪4月15日发布的预售价格，前期推出长续航双电机WE版、超长续航单电机WE版和YOU版共三款车型，价格区间为28.1万-36万元，首批产品将在2021年10月开始交付。彼时极氪明确表示，在2021年7月31日前下定锁单的用户可享受5000元抵2万元的优惠，在补贴后极氪两款入门车型WE版和高配车型YOU版的最终成交价分别是26.6万元和34.5万元。

但到6月15日，极氪001 WE版车型售价被曝光已经涨价。极氪App的车型信息显示，大定的WE版车型补贴前售价确实已从此前的28.1万元涨至29.9万元。对此，极氪官方此前给出的解释为：“因为无法确定2022年具体国家补贴金额，此价格是没有扣除补贴的产品净价，而最终的成交价格，将会减去国家补贴的金额。”此外，原来标配的配置也变为付费选装。

极氪的一系列操作，遭到众多下订车主的强烈不满。带来的直接结果是，在部分汽车论坛以及极氪的App上，开始出现极氪001准车主转让订单的现象。

随着用户的负面情绪持续发酵，直到近日终于迎来了极氪的回应，或许为了表现重视，道歉信以极氪CEO安聪慧的名义发出。

致歉的重点是什么？

尽管道歉信有些姗姗来迟的意味，但迟到也有迟到的逻辑。

“在过去40多个小时中，产品、研发、制造、供应链等团队对多种方案进行反复论证和评估，最终决定首先要尊重用户的选择权，对所有用户开放三项新配置选装，由此产生的额外收入由极氪承担。”根据安聪慧的致歉词，对于2021年6月15日之前交付定金，并于9月8日前锁单的首批大定用户，极氪给出了不同的交付时间以及补偿。

在三项选装配置中，对于选装钢琴漆黑色运动组件、副驾座椅通风两项新配置的用户，定单将在2021年年内交付；对于选装EC光感天幕的用户，定单将在2022年春节后开始交付。此外，还包括国补差价官方承担、交付延期补偿、选配重新开放等。

对于极氪与用户的矛盾，在行业内也出现了多种声音。有媒体认为，极氪品牌走得过于心急。也有媒体认为，造成这样的结果，是由于极氪此前对于消费者缺乏诚意。

值得注意的是，官方道歉的节点也引发了众多争议。

一方面，天眼查信息显示，极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司的股东于4月11日发生了变动，大股东吉利汽车集团有限公司退出，新增股东上海华普国润汽车有限公司，并由后者全资控股。

在股权变更后，迅速引发了“极氪是否不再属于吉利”的猜测。对此，吉利汽车方面于7月13日对外做出回应：“现在是将原来吉利汽车集团旗下部分资产并入上市公司体系，放在极氪名下。”简单理解，是为极氪汽车独立上市做准备。

另一方面，7月8日，国产特斯拉标准续航版Model Y正式上市，官方指导价为27.6万元，较此前的长续航版本下降7.19万元。并且，此前也有业内人士表示，极氪001转订的现象一定程度上或许也与Model Y降价有关。

这个时间节点的选择，不管是有心还是无意，导致的结果是，极氪的道歉有迫于销售竞争形势导致的嫌疑，以及出于上市前的用户关系梳理和筹备。

虽然在安聪慧的眼中，“作为一个年轻的品牌，极氪是不完美的，还有很长的路要走”，但站在用户的角度，仅从道歉信背后的评论看，已经买单的用户似乎还不能全然理解极氪001的“年轻与不完美”。