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今年4月初，我们曾跟大家聊过一期关于汽车“缺芯”有多严重的话题，当时的切入点是一季度各大车企的停产时间表。2个多月过去了，很多车企依然在停产和复产之间恶性循环。

受到去年疫情的影响，不少芯片供应商降低产能或关停了工厂。尤其是居家办公期间对于手机以及笔记本电脑的需求量猛增，一些工厂会优先供应这一类芯片，直接造成汽车芯片产能被挤压。

汽车市场的恢复速度出人意料，尤其是中国汽车市场的需求量不断加剧。而汽车芯片的生产过程本来就非常复杂、漫长，其供货周期基本在8-12个月，到目前为止，这个周期还没有渡过去。因此，今年一季度，才会出现大量车企短暂停产的局面。

虽然本土芯片制造开始发力，但汽车芯片依然处于“供不应求”的状态。在全球范围内，各大车企应对“缺芯”的应急方案除了停产，还有一种是减配。最新爆出减配消息的是通用汽车。

通用表示，7月12日以后生产的部分2021款雪佛兰Tahoe和Suburban，以及2021款GMC Yukon将不再配备手机无线充电板。8月2日以后生产的部分2022款别克Enclaves、雪佛兰Traverses，以及凯迪拉克XT5和XT6也将受到影响。即使后续“缺芯”有所缓解，此次受影响的车型在再次改款之前，都将不再配备智能手机无线充电功能。购买受影响车型的消费者将获得75美元的优惠。

这并不是通用第一次减配，此前通用已经在部分车型上取消了高清收音机、自动启停和燃油管理模块等配置。此前在取消高清收音机时，通用为消费者提供了50美元的优惠。

根据此前各种消息和报道，其他车企也存在类似的减配行为。

标致将在308掀背式轿车上采用老式的模拟车速表，而不是使用需要芯片的数字版本。

日产将预装导航系统的车辆数量削减约三分之一，此举可能影响到数千辆汽车。

雷诺Arkana将采用没有导航地图的小屏幕，暂停为SUV Arkana配备超大的数字屏幕，并且减少了手机充电口。

Stellantis对 Ram 1500皮卡进行了改进，使标配的数字后视镜现在改为选配。同时减少了基本款的供货，以提高高级版的产量。

据外媒报道，针对澳大利亚市场现行市售车型，奔驰与宝马有意取消部分高科技功能，借此缓解车用芯片严重短缺的现况。

在中国市场，宝马X3全系取消增强型驾驶辅助功能和主动巡航控制系统，同时还不支持选装，作为顶配车型的xDrive30i的价格随之下降1.8万元人民币。另外，新车还取消了副驾驶席腰部支撑电动调节功能，最低配的xDrive25i车型取消了前排座椅腰部支撑电动调节功能。

起亚将K8车型部分功能改为可选配置。如果少选一些辅助性功能，不仅售价会下降，还可以提前交付。

网上曾爆出一张图，显示自2021年7月5日起，部分国产奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿。待产能恢复后，再补发第二把遥控钥匙。

综合来看，奥迪少一把遥控钥匙似乎并不算抠门了。甚至有爆料，曾有车企要求芯片制造商交付不符合标准规格的微控制器，这些不符合标准的芯片不会危及刹车等安全功能，但在极端条件下，可能导致车内娱乐或排放监测系统出现故障。

从目前的情况来看，芯片危机很可能会持续到年底甚至明年初。车企停产、车型减配、优惠幅度收窄、车价走势上扬等等，这些都是“缺芯”带来的一连串负面结果。有人问了现在是买车好时机吗？这得视情况而定，如果是热门车且着急用车，现在是好时机，后续优惠可能进一步收窄；如果不着急用车的，不妨再观望一段时间。