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“我之所以放下一切，只为把FF（法拉第未来）做成，尽快偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”乐视帝国创始人贾跃亭已经远遁美利坚四年之久，但他的“造车梦”或者说“造车故事”仍依托这句话延续。

回望2021年上半年，关于乐视帝国的汽车业务方面消息似乎好的要多一些，比如“FF上市在即”、“FF91量产在即”等，但提到乐视帝国创始人，让乐视帝国燃起造车梦的贾跃亭，似乎是坏消息多一点。

天眼查App显示，7月13日，贾跃亭恢复被执行1413517950元，执行案号（2021）京03执恢246号，执行法院为北京市第三中级人民法院，同被执行人员还有前妻甘薇和乐视老将吴孟。贾跃亭“负债”已经见怪不怪，今年6月，贾跃亭新增被执行人信息，执行标的159333088元，执行法院为北京市第三中级人民法院。截至目前，贾跃亭已存在多条被执行人信息，被执行总金额超41亿元。

如今，FF似乎正高歌猛进，IPO成功在即，FF91量产有望，但贾跃亭却“负债累累”同时被中国证监会拉黑。或许FF“归来仍是少年”，但贾跃亭却再也回不到当初意气风发的样子。

回不来的贾跃亭

当初的贾跃亭何等风光？他的乐视从影视资源起家，一路顺风顺水，成为国内首家在A股上市的在线视频网站，这之后，贾跃亭相继做起了手机、电视、电影、体育、金融，甚至是汽车，将曾经的乐视分成七大生态体系。一个包罗万象的商业帝国，从贾跃亭手上一点一点的成型。

一个业务能力突出、成就非凡的企业家用来形容当时的贾跃亭或许再恰当不过。然而，乐视造假、“PPT造车”等被发现之后，贾跃亭就没有了当时的意气风发。与此同时，人们对于贾跃亭的人品也颇有微词，乐视网连续10年财务造假、虚增业绩，作为掌舵人，贾跃亭会不知道？

2015年乐视发展势头一片大好的时候，贾跃亭抛出巨减持计划，称其将减少所持有的乐视网8%的股票，获得的资金将免息借给公司作为营运资金使用，且借款期限不低于60个月。3天之内，贾跃亭套现25亿元，4个月后，贾跃亭又以32元/股的价格转让1亿股，从中套现32亿元。然而，贾跃亭并未依照承诺，将减持资金借给上市公司使用。2017年，乐视陷入危机时，贾跃亭将老乡孙宏斌拉进乐视的“死局”，自己却一扭头去了美国开始“低调造车”。抵达美国后，贾跃亭在公开信中承诺自己会尽责到底，但至少现在，他对债权人的承诺还是空谈。

成功商人的人设崩塌之后，贾跃亭成了负债累累的老赖，被执行总金额超41亿元。今年4月，因涉及造假等多宗罪，北京证监局对乐视网处以2.406亿元罚款，对贾跃亭处以2.412亿元罚款。同时，鉴于贾跃亭违法情节特别严重，证监会决定：对贾跃亭采取终身证券市场禁入措施。如今的贾跃亭不仅人品被指有问题，同时也身背多条被执行人信息，更被禁入证券市场。

这样的贾跃亭还回得来吗？

归来仍是少年的FF？

贾跃亭大概率回不来了，那么他的造车梦呢？FF是不是会代替贾跃亭归来呢？

FF旗下首款“量产车型”FF91于2017年1月在美国CES上推出，一开始信誓旦旦的FF91在2018年底正式交付，2019年则宣传距离量产只有一步之遥，2020年则变成距离交付仅剩临门一脚。但四年过去了，没人见过马路上跑着的FF91。

2021年，FF91距离量产交付在理论上又近了一步，这次似乎也多了些基础。FF于美国时间6月24日宣布，公司提交的美股上市文件S4已经正式生效，美国证券交易委员会已经批准了PSAC和FF的合并计划。这意味着FF上市在近期内成为可能。据FF介绍，7月20日将举行PSAC股东会议，对FF合并进行投票，如果顺利通过合并，将于7月21日在纳斯达克挂牌上市。据了解，本次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金，上市后其估值约为34亿美元。

更重要的是，此次上市或许会强力支撑FF的落地，FF全球CEO毕福康表示，完成上市融资后，公司第一要务是保证推进FF91量产，灵活的制造策略将支撑公司后续更多新车型的大规模量产、更快速满足全球市场需求。他透露，本次上市融资后9个月内完成美国汉福德工厂SOP投产所需改造工作，12个月内量产FF91。目前，FF91已完成超过94%关键零部件采购。产能方面，除美国汉福德工厂之外，FF计划在2023下半年与韩国Myoung Shin进行代工生产合作，规划年产能27万台。这意味着，FF91极有可能通过此次FF的上市活动，获得迈入市场的资格。

贾跃亭是回不来了，但FF归来的可能性正被放大。不过，这并不意味着，贾跃亭的造车梦就成功了。FF起个大早赶个晚集，已经错过了2020年新能源汽车企业飞涨的行情，而FF91即便及时量产，等待它的也不是一飞冲天，而是市场不断的考验。